[汽车之家 人物对话] 2016广州车展正式开幕，在媒体日第一台我们受邀在大众展台对大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士进行了对话。
冯思翰博士：首先，非常欢迎，也非常感谢各位能够参加大众汽车品牌新闻发布会。2015年开始，大众汽车集团在全球设立了大众汽车品牌CEO。迪斯博士担任大众汽车品牌全球CEO，负责整个大众汽车品牌在全球的业务。全球范围内大众汽车品牌针对各个市场都设立了品牌CEO，我担任的就是大众汽车品牌中国CEO的职务，负责整个大众汽车品牌的工作，包括销量、财务等。通过这样的调整，大众汽车品牌将更加清晰地传递自己的声音和形象。
我们正致力于打造全新的大众汽车品牌——“众新图新”，我们希望以此向大家呈现不同的大众汽车。为实现这一目标，大众汽车品牌有许多工作要做，分为不同的阶段：
在目前的第一阶段，首先将继续践行承诺，未来将在中国市场引入更多全新车型。今天，大众汽车品牌给大家呈现了两款新车——C-TREK蔚领和Teramont。未来几年，大众汽车品牌将有约10款SUV进入中国市场；其次，至2019年，大众汽车品牌旗下所有新车型实现全面互联化。当然互联化不可能一蹴而就，所以，互联化将是我们接下来的一个工作重点；而在新能源车方面，大众汽车品牌将会推出7款新能源汽车。同时，这也是中国政府非常重视的一个领域。
并且，大众汽车品牌还会推出基于MEB平台打造的纯电动汽车。今天的新闻发布会中，我已经向各位介绍了基于MEB平台打造的I.D.。包括I.D.在内，MEB平台的车型都没有内燃机，都将是纯电动汽车。大众汽车品牌也通过I.D.，向大家展示了自动驾驶、全面互联化等未来技术。
大众汽车品牌计划在2020后，推出更多MEB平台的车型我们是考虑会有很多都是基于MEB这个平台的这样一些车型。所以，届时，大众汽车品牌和传统的大众汽车品牌相比，将会焕然一新。介绍先到这里，我也希望跟大家有更多的互动和交流。
问：你刚才提到全面互联化，请问是指未来会把所有大众汽车品牌的车型都放在一个4S店里面销售吗？
冯思翰博士：全面互联化，指的是网络互联。通过全面互联化，大众汽车品牌将打造一整套生态系统，提供相应的数字化服务。实现互联化有两个方法：一是通过手机等移动设备与车互联，可以通过无线、蓝牙技术实现；二是，车本身能够联网并一直保持联网状态连接的。特别是对于年轻一代而言，移动互联设备在我们的生活中已经发挥着非常关键的作用。
大家可以想象一下。早上我们开车去办公室，在路上可能会收到微信，发送语音。而更好方法是，让车实现互联化，或者说车本身就是移动设备的自然延伸，在车里面我们可以进行语音和手势操作，车就像手机一样。通过车的互联化，你就能够进入整个生态系统中。这是大众汽车品牌希望未来能够达到的目标。
问：前段时间《节能与新能源汽车技术路线图》发布，规定了从现在到2020年、2025年、2030年，每个车企的发展目标。请问在新能源领域或者在传统内燃机汽车领域，大众汽车品牌未来在中国有怎样的规划以保证在达到这个目标？
冯思翰博士：大众汽车品牌主要有两个方面的规划。首先是关于二氧化碳排放方面的规划，大众汽车品牌制定了相应的措施，进一步减少油耗、排放。同时，在新能源汽车领域，大众汽车品牌对于纯电动汽车和插电式混合动力车型都有相应的规划。
另外，这个目标并不是指单个车需要达到的油耗量，而是指所有在售车的平均油耗都必须达标。因此，这意味着大众汽车品牌需要关注两个方面：一是在传统内燃机方面，采用更多小排量的涡轮增压发动机，如1.4升、1.2升，并且匹配DSG变速器，同时针对传统内燃机统的发动机，大众汽车品牌也有其他的方法；在新能源汽车方面，我们关注插电式混合动力车型和纯电动汽车。大众汽车品牌也会针对现有的动力总成系统和驱动系统进行创新。
我们也计划至2020年，在中国市场推出7款新能源汽车。这7款新能源汽车是基于我们现有的技术平台。在这之后我们就会再推出基于MEB平台打造的纯电动汽车。
问：您之前在两家合资企业都有任职经历，而您现在的岗位也需要负责与合资企业沟通。请问您2016年两家合资企业的市场表现满意吗？在市场占有率方面，大众汽车品牌对于未来至2020年有没有规划？
冯思翰博士：今年，大众汽车品牌将有近300万辆的交付量。而取得这个成绩也得益于两家合资企业出色的业绩。而且，大众汽车品牌也是第一个年交付量达300万的汽车品牌。赢得近300万消费者的信任，毫无疑问是非常好的市场表现。
另外，大众汽车品牌包括两家合资企业对于品牌未来的发展方向，都有着共同的目标和愿景，相互之间非常信任。而且大众汽车品牌在市场份额方面，也有着清晰的目标。
此外，大家也很关注大众汽车品牌的财务表现。我们和合资方都非常努力地希望能够实现出色的财务表现，一方面，巩固当前的市场份额并继续提升；另一方面，保证价格稳定性，以确保利润。
未来，大众汽车品牌会有越来越多的产品进入中国市场。我们会有更多的SUV进入到中国市场。与此同时，大众汽车品牌也会朝着自己在市场份额方面的目标前进。
问：纯电动汽车以及自动驾驶是“2025战略”中非常重要的部分。未来大众汽车品牌在这两个领域中最大的优势是什么？大众汽车集团与滴滴出行签订了战略框架合作，合作会在哪些领域展开？
冯思翰博士：未来，我们要塑造全新的大众汽车品牌，其中包括全面互联化以及与合作伙伴共同打造出行服务生态系统。
大众汽车品牌通过I.D.向大家展示了全新的MEB平台。而我们在过去也推出了许多成功的模块化平台。大众汽车品牌希望通过MEB平台，打造一系列纯电动汽车。这也是我们转型的一部分。而且MEB平台是一个全新的概念，并不是简单地从原来的车型或平台上拿掉内燃机，而是基于纯电动汽车而推出的全新平台
I.D.没有内燃机，它的内饰设计非常灵活，内部空间也很大，而且采用触屏通过手势、语音控制，带来全新的驾驶体验。此外，它还实现了全面互联化。
在自动驾驶方面，大众汽车品牌采用自动巡航功能。想象一下，早上你在去办公室的路上，因为交通拥堵的关系，开开停停。在这种情况下，可以开启自动巡航功能，你就可以非常放松地玩手机或者是读文章了。
问：I.D.计划于2020年量产，是否会同步引进至中国？是否会根据中国市场对MEB平台进行定制？大众汽车品牌计划至2025年在全球年销100万辆纯电动汽车，中国市场在其中占比多少？
冯思翰博士：大众汽车品牌希望I.D.在中国推出的时间能与其它国家尽可能接近，并且尽快在中国实现本土化生产。
大众汽车品牌认为，未来MEB平台会是一个非常中国化的平台。我们也在与合资企业进行讨论，希望他们能够参与到部件的开发过程中，而且是在中国本土进行开发，比如在车身设计等方面进行本土化研发，并将中国研发的技术引入其它国家。
大众汽车品牌计划全球年销100万辆电动车，其中有一大部分来自中国。大众汽车品牌计划是至2025年，在中国能够达到60万辆电动车的年销量。中国政府在这方面也有非常大的决心和计划，也希望未来电动汽车能够成为汽车领域的主要发展方向。
这也取决于中国新能源汽车的市场发展速度如何快。中国政府在这方面有很多支持性的政策。当然这也取决于中国的基础设施建设，例如充电设施的建设情况，以及消费者感受——电动车便捷性等因素。
大众汽车品牌已经做好了准备了。当然这不是靠一两款车型就能达到的目标。未来，大众汽车品牌也计划在中国市场推出很多新能源汽车要进入中国市场，至2025年，计划有约10款MEB平台车型进入中国。
问：在基础设施方面，大众汽车品牌有怎样的规划？是否会与其它电动汽车品牌共享或共同开发这些设施？
冯思翰博士：充电设施不仅是汽车制造商面临的问题，也是一个全社会共同关注的问题。目前，包括汽车制造商、国家电网等都在推进电动车基础设施的建设。大众汽车品牌的经销商网络也有这个义务，例如提供充电桩等。而现在，大众汽车品牌针对插电式混合动力车型正在建设充电设施情，未来在纯电动汽车方面也会建设更多的充电装置。与此同时，政府也有很多相关举措。
另外，目前也有区域性的充电设施建设项目。大众汽车品牌希望能够进一步地推动全面基础设施建设。这样的话，无论我们的客户在哪儿都能使用这些充电设施。私人充电设施比较容易实现，例如在车库的墙上装置充电设备、在办公区域或者是公共区域安装充电设施。
问：大众汽车品牌是否关注过发电时所产生的污染？比如中国以煤电为主，煤电本身有很大污染。例如同样的电动车，在加利福尼亚用电产生的污染可能比中国要少得多。大众汽车品牌是否有相应对策？
冯思翰博士：大众汽车品牌一直非常关注这个问题。在欧洲，大众汽车品牌购买绿色电能，为纯电动汽车你插电式混合动力车型充电。而且，绿色电能是通过认证的，包括水力、风力、太阳能发电。有些国家的电网已经比较成熟，能够识别电能是否可再生，而在这些国家，大众汽车品牌都积极地参与其中。
中国的情况有所不同，中国目前还没有办法区分电能类型。但是中国正在大力推进可再生能源的发展。我最近到银川，看到了许多太阳能以及风电项目和设施。另一方面，中国也在非常努力地改进能源结构。所以，大众汽车品牌也希望未来能够有机会，给消费者提供更多的电动车型。大众汽车品牌也希望能在中国能源结构的调整过程中，做出贡献。
