奥迪A3的死对头宝马全新1系三厢版下线

耿源

2016年12月15日 06:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，我们从互联网上获悉，华晨宝马全新1系三厢版已经正式下线，新车将于2017年正式在中国市场销售。

『华晨宝马首台全新1系三厢版下线』

　　全新1系三厢版未来将在华晨宝马铁西工厂进行生产，随着其新车的下线距离这款车型在国内上市又进了一步。作为一款紧凑型车，全新宝马1系三厢版采用了宝马家族化的设计，虽然尺寸较小，但看起来依然运动。

　　车尾造型借鉴了3系的设计，双边共两出的排气看起也更加运动。全新1系三厢版的车身尺寸为4456×1803×1446mm，轴距2670mm，相比竞品奥迪A3 Limousine具备一定优势。

　　内饰设计上，新车中控台采用略微向驾驶员一侧倾斜的设计，并配备了大尺寸显示屏。由于采用UKL前驱平台打造，所以新车的挡把造型X1、2系旅行车相同。此外像iDrive系统、电子手刹、驾驶模式选择等配置也出现在全新1系三厢版上。

　　动力系统方面，根据车型不同将会有1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136马力；高低功率不同调校的2.0T发动机，前者最大功率192马力，后者最大功率231马力。传动系统匹配6速自动（1.5T）以及爱信的8挡手自一体变速箱（2.0T）。（图片来源：互联网；文/汽车之家耿源）

文章标签：新车预告

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评测编辑-：	有脾气、有个性的前驱车，这可是稀有产品。首先摆正立场，所要面对的是一辆前驱车，在这个前提下，我对125i方方面面都非常满意，驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是，31.98万的指导价，它还是贵了些。
评测编辑-：	动力没话说，231马力的2.0T发动机，让这个它表现出很强的冲劲儿，对于125i来说，用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了，从车辆的操控、动态的表现，都让人非常满意，但就是这超过30万的价格，让很多消费者收手了。
评测编辑-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格，可是有选择它的必要吗？31.98万元的售价会给你答案。

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测试文章：区别不仅是三缸测试宝马118i/125i
评测编辑-：	除了动力，118i的调校也和四缸车型不一样，更偏向舒适一些。我觉得，118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价，也拉低了很多宝马很多配置的入门售价，这两点就足以吸引不少消费者了，更何况，以后还会有优惠呢。
评测编辑-：	作为最入门的三厢宝马，118i无疑会引来更多的关注，从颜色到配置，这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱，即使是前驱，它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶，都不会有任何感觉，只有在低速行驶和走走停停的时候，这种抖动会让人有一些不爽。
评测编辑-：	全新1系本身就是一个向市场妥协的产物，而118i更是如此，资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象，但作为宝马家族最入门的产品，它只能算及格。

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测试文章：“无后”为大测试国产宝马三厢120i
评测编辑-：	很多事情我搞不懂，宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服，开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在，我还是更推荐你买进口1系。
评测编辑-：	作为进口两厢1系车主，国产三厢1系的表现确实让我很意外，精准的指向、紧绷的底盘，仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控，它在前驱车型里数一数二，驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友，它是比两厢1系更好的选择。
评测编辑-：	打心里我真的不喜欢这台车，车身比例不协调，三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好，驾驶感受非常的宝马，车身的紧凑感和扎实感都很好，转向和悬架也很“宝马”，动力自然不用多说——我指的是2.0T。