[汽车之家 人物对话] 在2017年上海车展期间，我们请到了北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理刘诗津接受我们的对话。
汽车之家：汽车之家的网友大家好，我们今天很荣幸请到了北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理刘总接受我们的对话，今天您也是两个身份接受我们的对话，有可能我们的问题会直接跨着来问，首先请刘总跟大家打个招呼。
刘诗津：各位汽车之家的网友们，大家上午好，我是昌河汽车的刘诗津。
汽车之家：这次上海车展上，北汽集团整车事业本部参加的规模也是比较大的，参展规模、参展车型，以及整个展台的规模。请您简单分享一下，今年我们展台有没有什么新的亮点？
刘诗津：实际上这次北汽集团是一个联合展台，在4.1号馆，因为整体面积非常大，尤其是整体的设计风格，和前几届相比也发生了非常的变化，变得更加时尚、大气。同时，集团旗下包括北京汽车、北汽新能源，以及昌河汽车、重庆银翔，这些单位都有相关的车辆，当然还有北京越野车，都有相关的产品进行现场的展示。
整车事业本部，这个可能大家相对来讲会比较陌生一点，在北汽集团内部，实际上自主品牌主要是两大块，整车这块儿。一个及是大家知道的北汽股份，股份旗下就包括有合资品牌，包括奔驰、现代，还有我们的绅宝、威旺，包括北京越野车。这些品牌是打包放在北汽股份旗下的。北汽集团旗下其他的整车，就是放在整车事业本部旗下，这里面就包括像昌河汽车、重庆银翔，包括北汽镇江、还有北汽常州，这些项目都是打包放在整车事业本部旗下。我是在整车事业本部主要负责销售这块儿。当然，同时我也兼任昌河汽车的副总经理，分管昌河汽车的销售，这次我们整个整车事业本部展出的车型，应该说是整个旗下最全的几款产品，包括我们去年刚刚推出的昌河的Q25、Q35，两款A0级的SUV。另外，今年年初刚刚上市的一款MPV，就是M70，包括重庆银翔的幻速S5，包括北汽镇江工厂生产的BJ20，这都是市场上目前热销的几款产品。当然，同时还有一个亮点，就是我们这次昌河汽车也推出了第一款的新能源汽车，就是北斗星E，也在这次我们整车事业本部6款展示车辆当中其中一款。
汽车之家：刚才听完刘总的介绍，信息量真的非常的大，我们也进一步了解到北汽股份和北汽整车的一些最新的信息。对于整车事业本部来讲，我们回顾看2017年就是取得了非常优异的成绩，我们2017年有没有更高的目标？实现这个目标的话，会不会有一些新的举措？
刘诗津：整车事业本部在2017年我们设定的目标是48万辆，调整目标是53万辆。因为整个目标如果得以实现的话，我们的第一大目标48万，基本上同期增长大概在11%。11%的增幅，应该说跟年前，包括国家信息中心这些相关的主流机构，预估前年大概在5%到8%的一个增长幅度相比，11%的增幅应该是高过整个汽车大盘的增速。
当然，旗下的几个企业，包括重庆银翔、昌河汽车，还有镇江、常州这几个大块儿加在一起，目标是要实现48万辆。其中昌河汽车，我们设定的目标是15万辆，这个和去年2016年11万辆的一个完成数相比，应该说增长了超过30%以上，这个增幅应该说还是比较大的。当然这种信心主要来自于，因为今年昌河汽车在整个产品布局上，也是有比较大的一些动作，包括刚才提到的新能源汽车，就是我们的北斗星E的纯电动车，这里面还包括车流版、物流版。
同样，在今年下半年我们还有一款A级的轿车，另外在年底还会有一款A+级的SUV，所以连续新产品的导入，应该是对于我们昌河汽车冲击前面15万辆的销量还是有很大的保障。同时，今年8、9月份，我们北斗星的二代，一个全新的换代产品也即将上市，所以陆续上市分布在各个细分市场的这些产品，对于我们实现整个，包括整车48万辆，昌河15万辆的目标有很大的帮助。
汽车之家：在新产品的推出速度上、种类上有了一个很大的提升和进步，对于昌河汽车来说，它也是整车事业本部的一个重点发展品牌。在双品牌战略中的品牌定位，它又是怎么样的？
刘诗津：昌河汽车应该是从2013年，正式的重组、并购进入到北汽集团，当时北汽集团也是非常明确地提出了自主品牌的双品牌战略。所谓双品牌战略，大家都知道，北汽集团里面有一个自主品牌，大家知道是北京汽车，北京汽车品牌下面包括有像绅宝、威旺，还有北京越野车，这三个子品牌。那么双品牌下面另外一个品牌就是昌河汽车，所以双品牌战略实际上指的是北京汽车和昌河汽车这两个品牌。这两个双品牌实际上在市场的定位、客户群体的细分上，我们在集团内部还是有些区隔的。相对来说，北京汽车更多的是走品牌高端化的路线，面对客户群体也是相对中高级别的这种客户。可能更多是像企事业单位，政府，包括我们的一些白领，讲究品牌、产品的高端化。
昌河汽车定位相对会更亲民一些，整个面对的消费群体主要集中在四到六线城市、市场，面对大多数的消费群体都是泛90后的年轻消费群体，刚刚参加工作，或者工作几年，需要一款这种年轻时尚的车来作为它的代步工具，或者是生产工具。
这个定位的区隔，这是双品牌运作的大的前提，现在我们整个产品的规划，包括这种品牌的传播，基本上按照这种双品牌战略的定位来开展相关工作的。
汽车之家：昌河汽车在双品牌战略中的地位可见确实是很大。在昌河汽车2017年的时候，它第一季度的销量是怎样？
刘诗津：应该说第一季度的量，基本上达到我们心里的预期，实际上整个汽车大的形势，从2017年一季度来看，应该说，尤其是1-2月并没有并不是非常乐观。当然，主要原因是因为2016年年末，购置税减半政策，当时是传要收购或者要停掉，所以从某个层面上刺激了提前消费。从国家信息中心发布的信息来看，刺激的量可能大概在30到50万辆，相当于提前消费了。这种提前的消费，实际上直接导致了今年1-2月份，整个汽车的中端市场可能表现的相对乏力一些。昌河汽车我们也感受到很明显的压力。但是3月份明显感觉到，整个市场是有一个明显的回暖态势。我们3月份的数据，应该说环比2月份基本上增幅超过80%。同比去年同期，基本上增幅接近20%，整个生产销售都回到了我们正常的轨道，基本上一季度达到了昌河汽车的销售目标。
汽车之家：就是对于这个大环境的变化，昌河汽车起来属于逆势增长的一个状态，并没有受很大的影响。
刘诗津：对。
汽车之家：您刚才认为，对这种逆势影响的结果来看，是因为昌河汽车在2016年是有些铺垫的做法吗？还是有一些提前的预估呢？
刘诗津：因为昌河汽车，实际上我们对自己的产品，包括我们客户群体定位都非常清晰。刚才也提到我们的主要市场是在四到六线城市。在这些市场我们今年希望通过这种渠道的深耕加上密布，通过这两种纬度尽可能满足消费者，对于购买昌河汽车便利性的问题解决所谓深耕就是必须解决渠道下沉问题，把我们渠道真正地布到了，甚至到县乡一级的市场。让消费者用最短的出行距离，就能买到我们的产品。
第二个就是密布，所谓“密布”，我们还是希望，在全国所有的地级城市，百分之百地建昌河的4S店。我们希望全国所有的消费者，只要有意向购买昌河汽车的产品，应该能够通过最短的距离、最便捷的方式购买我们的产品。同时我们还开通了像天猫旗舰店等等这些线上的一些商城，也是满足一部分年轻的消费群体，这种购车怕麻烦，不愿意出行，线上就直接下订的这种方式。通过多渠道来满足消费者的需求。
另外一点就是，客观来说，整个昌河汽车受国内大的市场的这种影响，相对不是那么大。因为我们的产品，包括北斗星，虽然是整个细分市场在不断的萎缩，A00级的轿车市场。但是我们北斗星这款产品，还是长期拥有非常固定的粉丝群体，这个基本上受国内淡旺季的影响不是太大。很多消费者走进昌河4S店，就是冲着北斗星去的，因为这是一款车上市若干年的产品，已经经历了市场的检验，消费者对它的认知也形成了一定的认识。所以基本上受市场影响不是很大，同时我们的Q25、Q35，加上M70，这三款车实际上都是在2016年刚刚上市的，新上市的车型一般在刚开始一两年，受市场波动的影响不会太大，整个销量处于正常良性上升的通道。所以几个纬度确保昌河汽车在今年一季度相对汽车大盘不是太乐观的状态下，我们还是保持了相对比靓丽的一个数据。
汽车之家：我们也可以看到，昌河汽车确实在多渠道销售，以及售前、售后方面做了很多的努力，确实在2017Q1之前做了非常多的工作，才能保证销量的一个稳定的提升，而不是一个随主流的下塌。您刚才说到了北斗星这个车型，我们在车展上，见到了昌河汽车首款新能源车——北斗星E，这款车型是不是也跟您刚才说的一样，是不是在未来的布局当中也有一些重要的地位，比方说纯电动车也好，混动车型也好，对昌河汽车来讲也是非常重要的一个战略布局？
刘诗津：应该说清洁能源汽车的未来的推广，未来在中国市场的发展，这是一个非常明显的气势。北汽集团也好、昌河汽车也好，尤其北汽集团在清洁能源汽车这一块，一直走在国内的前列。昌河汽车应该也是适时推出了我们的第一款的新能源产品，就是北斗星E。为什么现在这款车来作为我们第一款的新能源汽车？我们也是考量。
首先昌河汽车这个品牌，作为双方品牌战略，我们的定位非常清晰。第二，北斗星应该是国内众多消费者耳熟能详，有一定的客户口碑，已经经过若干年市场检验，证明一款非常好的传统的车。我们依托这款纯动能车，以它为基础，来加入了三电系统，打造了我们第一款新能源产品北斗星E，这款产品我们相信，在市场上利用它已经获得的良好的市场口碑，能够非常快地拓展自己的相关的市场领域这是第一个。
第二个我们现在推出的北斗星E实际上有两款，一个是乘用款，一个是物流款。乘用版更多瞄准的是一些四到六级市场，消费者因为行成本相对更低廉，同时更节能环保。同时，在一些限牌城市，应该说清洁能源汽车在上海方面拥有得天独厚的优势，这是对于我们的乘用版。对于物流版，实际上面大的城市，尤其北上广深这样的城市，城市末端物流一直是难以解决的问题。我们看到很多的物流企业，包括顺风等等，他其实到最后一公里的运输，基本上都是靠三轮车或者是低速电动车来实现。实际上从未来国家的发展上来看，从城市整洁美观、安全出行的角度来讲，北斗星E物流版应该城市是末端物流的一个最佳解决方案。因为它这个车相对来讲车型车体不是太大，但是后排的空间，作为物流的运力，装些货物，整个容量又比较大，能非常好地满足现在大部分城市物流的需求。
汽车之家：听完刘总介绍，不管是从整个企业的战略布局以及车型的推出节奏上，我们可以看到，昌河汽车真的有一些自己的特色，才能在市场上有一个很好的销量以及不错的产品的口碑，对于昌河汽车来讲，我们了解完车型、了解完未来布局，对于昌河汽车的品牌您又做了哪些工作？以及这些工作反映出来的效果又是怎样的？
刘诗津：其实我们最近几年一直在做两件事情，第一件事情就是扩大品牌的这种传播面或者覆盖面，或者是我们内部叫“Big voice”就是的声音。实际上做这个动作，更多目的是让更多的消费者，慢慢意识到昌河汽车的这个历史悠久品牌，或者在两千年前后，连续六年的微车冠军，当年的微车之王，这个品牌重新又回来了，这是我需要解决的第一个层面。
第二个层面是我们不但回来了，而且我们的产品属性、品牌属性也发生了变化，所以我们最近两年做的品牌相关的工作比较多，第一个，扩大面。第二，改变消费者对昌河的固有认知，改变我们消费者因为历史上我们取得的成绩而给我们贴的一些标签化的东西，这就是我们现在品牌的两项内容。
实际上现在进行品牌传播的核心要素就是品牌年轻化，这一点我相信所有的主机厂、各个品牌都在做类似的事情，大家都意识到，尤其是自主品牌，我们必须从产品研发开始，包括设计语言，包括我们未来的产品属性、营销活动的开展，更多地应该眼光聚焦给那些未来能产生消费能力，泛90后的消费群体。让这些消费者群体逐渐慢慢接受我们的品牌，从而来选购我们的产品。
对于自主品牌来说，目前在整个中国乘用车产品体系当中，相对来讲，自主品牌还是主要是市场还是在中低端市场，中高端市场可能是以主流合资品牌，高端市场那么主要就是奥迪、奔驰和宝马对吧？这个基本的产品的区隔，或者说品牌区隔还是很清晰的。作为自主品牌，我们也很清晰地认识到，我们很难让大量的60后、70后，或者一部分80后客户群体，作为成功人士很难去选择一些自主品牌。当然有，但是相对来讲，他们可能更多的还是品牌升级，或者是产品升级的需求，会买更高端的一些产品。
对于我们这些相对来说十万元以内的自主品牌的产品，那么我们瞄准的客户就是那些可能刚刚踏上社会，他需要一款车作为他的交通工具或者生产工具。同时这款车，整个设计语言又变时尚、偏年轻，和他的年龄结构、生活方式也比较契合。当然现在的场合品牌，可能给消费者传递更多的信号还是微车、面包车，或者是5万元以下这些基本的属性。
但是实际上最近几年，尤其是加入北汽集团之后，我们很多产品的推出，其实和原来消费者给昌河汽车这些标签化的内容，已经发生了巨大的变化。尤其是我们去年推出的像Q25、Q35这样的SUV产品，非常年轻、时尚，完全是90后或者是泛90后，包括80、85这些年轻的消费群众，完全可以买得起，用得好的一款产品。
加载中
