[汽车之家 人物对话] 在本届广州车展上，汽车之家对话了阿斯顿·马丁拉共达（中国）总裁彭明山，对话内容如下：
编辑：您觉得V12和V8对于阿斯顿•马丁来说分别有什么意义？
彭明山：DB11是助力品牌复苏的“第二个百年计划”的第一款全新系列。DB11的第一款车型是V12，动力非常强，相比于6升自然吸气的发动机，搭载5.2升V12双涡轮增压发动机的DB11，动力更加出色，最高速度可达322公里/小时。DB11 V12的推出不仅加速阿斯顿•马丁复苏的进程，更为品牌创造出不俗的业绩增长和收益增高。数据显示，阿斯顿•马丁中国今年前十个月的销量同比去年翻了一番。
此次全新推出的DB11 V8车型，与V12一样传承了阿斯顿•马丁品牌的极致优雅、时尚、独特的设计风格，包括奢华的内饰。V8与V12相比，最大差别是减少了100多公斤，而减轻的重量是源于减少了4个发动机缸，这便使车辆更轻、带来敏捷的响应能力以及在某些驾驶环境下更好的操控性。得益于空气动力学上的造诣，V8还是保持品牌一如既往的澎湃性能。此外，DB11系列的油耗也有显著改善，DB11 V12比DB9降低了差不多20%左右的油耗，而全新DB11 V8又在此基础上降低了13%。全新DB11 V8既能满足品牌在中国市场的环保要求，同时又提供了一如既往的优雅设计和卓越驾驶性能。
相信在未来，一部分人会依旧喜欢V12车型所带来的力量、非常平稳的输出以及超高的扭矩等特性；而V8则能够满足一部分人对于环境保护的要求。
编辑：请您介绍一下DB11敞篷版Volante？
彭明山：敞篷版Volante也是V8发动机。如果说DB11 V8硬顶版带来的是极致优雅的视觉冲击，那么敞篷版Volante则展现了一种浪漫的生活态度。这款车会不会非常适合在青岛、三亚这类浪漫的海滨城市驾驶呢？
在说回这款敞篷车的名字，Volante在意大利语里是解释为飞翔，Beautiful is the world above。敞篷车更讲究的是情怀和浪漫，以及设计上的性感。关上天窗是一个遮住的世界，而打开顶棚之后，奢华的内饰尽现眼前。作为一台限量生产的车型，它更好地展现了阿斯顿•马丁品牌极致优雅的一面，同时也表现了一种浪漫生活的品位、独特性和稀有性。
编辑：这台车将何时引入中国市场？
彭明山：今年10月13日已向全球发布，虽然目前只是一些照片视频，但我们已在美国的加利福尼亚和欧洲安排了两台试驾车，预计明年的一季度会邀请媒体朋友到欧洲进行试乘试驾。而明年我们也将申请一台敞篷车给中国媒体试驾。
编辑：除了Volante之外，请您展望一下阿斯顿•马丁在中国的未来发展，是否会推出SUV车型？
彭明山：我们最近将推出全新Vantage，就在11月21日下周二北京时间晚上8点，同步在纽约、东京、伦敦、北京进行发布。它是一款不折不扣的阿斯顿•马丁。它的美还不像内敛优雅的DB11，它是更年轻的，充满与生俱来的力量和热情，甚至有一些野性美。这款车参考了《007：幽灵党》中DB10的设计，有很多元素跟DB10很像，在设计上还结合了Aston Martin Vulcan“火神”。无论是进气口的设计，还是垂直的扰流口设计都很像“火神”,难怪很多媒体老师给它起名“小火神”。
再说到SUV，2015年上海车展就已经提及。经过两年的研发，它的设计语言和定位也发生了变化。根据中国市场的需求，它不仅仅具有优雅的马丁元素，也对日常使用性，比如后面位置的大小、行李厢空间等实用性进行考虑。更重要的是，对于通过性的追求让这台越野车满足各种不同的路况的需求。这台车希望在2020年初能够向全球市场推出，当然也包括中国。
编辑：请问阿斯顿•马丁在经销商布局和售后服务方面有哪些规划？对于在2018年实现盈利，这个目标目前的进度怎么样？
彭明山：作为阿斯顿•马丁与客户最重要的连接桥梁，经销商网络一直是我们关注的重点之一。我们希望经销商能跟我们一样，具有对品牌长期发展的理念。同样，客户能否获得一流的服务和体验，这个也非常重要。经销商网络的发展我们强调的是质，而不是量。通过培训，走访和各种训练，建立起系统化的经销商体制。截止到目前为止，我们共有十多个经销商网点。为了提升对客户的关怀，明年一季度我们希望开拓更多目前的空白区域，比如贵阳和四川、重庆、云南这些山路多的城市。
马丁在过去一段时间的发展过程中，不管是现有的车型还是新车型，均为经销商盈利创造了很好的基础。比如通过对客户需求进行调查，寻找客户想要的配置和相对定位，提高了现有产品的竞争力。再加上DB11，很多是客户订单，这也让他们的业务增长得非常快。
编辑：您是如何看待2017年的汽车市场，以及您对2018年的中国市场又怎么看？
彭明山：2013年下半年，整个汽车市场处于比较困难的状态。直到2015、2016年整个市场处于平稳的阶段。而2017年在前十个月就有20%的显著增幅，既来自于新车型，也受到各种因素的影响。更值得一提的是，每个经销商对国家经济的信心也在增强。 基于此，我认为2017年整体的市场也不会变动很多。
2018年，我相信整个市场会在逐渐走高的基础上，进入一个平稳的发展阶段。SUV还将继续保持其增长态势；对于豪华车来说，新的车型包括电动车的到来，这也是经济和政策稳定乐观情况下的新机遇。 在2018年，包括接下来的几年，伴随一系列政府措施和不断改善的销售渠道、服务，我们对未来的销售增长是充满信心的。
编辑：今年阿斯顿马丁在赛车方面成绩不错，简单分享一下阿斯顿马丁在赛车方面未来的规划。
彭明山：阿斯顿•马丁的优雅源自于赛道，赛道基因不仅永远是马丁的属性之一，它也为马丁带来了很多荣誉。例如阿斯顿•马丁的第一代神车DBR1，它在上世纪五十年代末揽获的无数赛道冠军，就让这台车目前在老爷车市场的价格高达2700多万英镑。而最近马丁推出的新一代神车，Aston Martin Valkyrie“战神”也是如此。它的车重只有1000公斤，但最大输出功率却能达到1000马力，正是它的纯正赛车基因，让它得到“公路上的勒芒赛车”这样的美称。
阿斯顿•马丁车队从14年前参加赛车比赛到今天，已经拿了50个大大小小的冠军，主要集中在GT这个级别里，比如说今年拿了勒芒GTE组别的冠军，还有最近一次，拿下了WEC世界耐力锦标赛上海站GTE Am冠军。
另外，我们最近在中国也在尝试一个新的方式，将阿斯顿•马丁赛车与中国的伙伴建立起合作，比如China GT ，在10月份的赛事中，阿斯顿•马丁的客户车队也获得了多次冠军。我们希望通过各种体育活动和赛事活动，把阿斯顿•马丁赛车的特性体现出来。过去我们和红牛车队合作打造了Aston Martin Valkyrie “战神”，在下一个阶段即2018年开始阿斯顿•马丁将冠名红牛车队，征战 F1赛道。
编辑：混合动力高性能车是目前的一个方向，阿斯顿马丁在这方面是否有打算？
彭明山：Aston Martin Valkyrie “战神”就是一款混动车型，混合动力车型可以电动，也可以前驱，来保证四个车轮可以满足弯道的性能。第一，我们会有这些东西投入到跑道上去；第二，我们也在做自己的电动车，2019年会尝试推向市场。因为在很多重要的市场，特别中国市场，已经跳过了混动这个概念，大家都相信，在两到三年或者三到四年之后，电动车技术应该成熟了。包括电动车的电池，以及充电设备等基础设施都成熟了。我想我们应该有一个自己内部非常成熟的电动车战略，以及成熟的电动车的品牌战略，目前我们也在寻找开发的办法，思索怎么把这个车投入到公路使用。
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