[汽车之家 新闻] 在2018北京车展期间，汽车之家在宝马展台对话到了负责BMW销售和品牌，宝马集团售后业务的宝马集团董事诺达先生，以及宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士。以下为对话实录：
诺达：非常感谢各位媒体老师的光临。刚才在发布会上，宝马集团四位董事齐聚北京，充分体现出我们对中国市场的重视，我们也很愿意倾听中国客户的偏好和需求。去年宝马集团在中国的销售量接近60万辆，中国已经成为我们在全球的第一大市场。2018年是华晨宝马成立15周年，今年1月国产第200万辆汽车在沈阳成功下线。目前宝马集团正在中国展开史上最大规模的一次产品攻势，此次车展推出很多款产品，其中一个亮点是在中国沈阳生产的第六款车型-全新BMW X3。
谈到中国市场，电动化是非常重要的趋势，中国在电动汽车方面走在了世界的前列，我们今天在发布会上进行全球首发的BMW iX3概念车也是非常亮眼的车型，重要的是它将在中国生产。在电动出行领域BMW在中国也是先行者，已经在新能源领域取得了全方位的领先优势，构建起从研发生产到电池回收完整的新能源生态系统。截至2018年底，宝马将在中国共建设8万个即时充电桩，覆盖100多个城市。接下来欢迎大家提问。
问：这次来中国，你对中国市场有什么印象深刻的事件？电动车的大量生产是在2020年，这背后有怎样的考量？
诺达：中国市场数字化科技的迅猛发展让我印象十分深刻，这也是BMW在产品和服务中特别注重数字化的重要原因。目前BMW在互联驾驶方面提供非常丰富的服务，在中国已经有120万辆BMW汽车配备了互联驾驶。同时宝马集团与阿里巴巴进行合作，希望能够无缝接入中国的数字生态当中。互联化发展如此迅猛，一方面改变了消费者的行为，另一方面带动了汽车的互联。当今消费者买车的时候，车辆的互联性也是消费者重要参考因素之一。凭借在互联科技方面的发展，凭借与阿里巴巴的合作，宝马集团有十足的信心在互联驾驶方面拥有非常强的竞争力。
2017年我们在全球一共销售超过10万辆电动车，在欧洲市场也是当之无愧的领军企业。目前宝马集团已经拥有十分强大的新能源产品阵容，到2025年将提供25款电动车，其中12款纯电动车型。基于BMW i Vision Dynamics概念车打造量产车型BMW i4未来将会在慕尼黑生产；今天有全球首发的BMW iX3概念车将于2020年在中国投入量产，充分体现出中国在电动车发展中的重要位置。宝马集团在中国生产这款车，在中国首发这款车，也体现出我们对中国市场的高度重视。
刘智：我们在豪华新能源车市场中处于领先的位置，这体现在产品的数辆，以及基础设施的完善程度上。目前我们在沈阳的工厂生产BMW 品牌旗下5系和X1两个系列车型的插电式混合动力版，刚才讲到的iX3未来也会在中国生产，这将进一步助力我们在中国电动车领域发展的强劲势头。
诺达：很多企业也都在要发展电动车，但BMW已经取得了重要的领先优势，一个证明就是，我们去年一年就卖了超过10万台电动车。
问：未来18个月，宝马将推出八款大型豪华车，宝马希望从这个细分市场中获得什么样的成就？这些新车型对宝马品牌或公司能起到什么样的促进作用？
诺达：在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8等重要车型，这些车型将提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场以此为契机开展新的品牌攻势，将能够以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。
问：目前宝马在三家豪华车企中的销量排名有所下降，在这样的时间节点，您是否感到有压力？将采取怎样的应对？
诺达：目前宝马集团正在加大产品推出的力度，有信心在2020年重返销量第一的王座。2018年堪称是X之年，我们将有创新BMW X2以及全新BMW X3，X3将在全球包括沈阳工厂在内的三个工厂同时生产，以保证供应。另外，全新 BMW X4 也在本届车展迎来亚洲首发。强大的产品攻势将使BMW成为BBA三家中厂商中产品系列最新的企业。因此，我们有信心在2020年重返头把交椅，目前宝马正在这个轨道上快速前进。
在中国市场，全新BMW X3将会是非常重要的一款车型，在中国市场的销量将会有很大的增长。在电动化方面，基于强大的产品力，我们相信未来量产的BMW iX3和i4将也会在中国形成非常大的需求。另外，由BMW生产的电动车，与传统车型一样都会充满驾驶乐趣，传统车型的动感设计和驾驶乐趣在电动车上也会具备，这是我们不同于竞争对手的差异所在。
刘智：定义豪华车市场第一名，销量是重要指标，但不是唯一指标。应该综合去看品牌实力、创新程度、未来发展势头等等，综合看下来宝马是在很好的轨道上的。
问：您如何看待中国市场和其他市场不同，如何看待中国消费者特殊的需求？如何与这些消费者沟通，增加用户黏性。
诺达：中国客户确实跟其他市场的客户不太一样，中国客户平均年龄在35周岁，远低于欧洲市场客户平均50岁左右的年龄。同时中国数字化发展程度比世界很多其他地方都要更快更深。国家在发展，数字化在发展，客户又十分年轻，这样的市场对于数字化的需求也会更加旺盛，因此BMW在中国强力推出互联驾驶，与阿里的合作也是应对这样一个趋势，这是中国不同于欧美很重要的方面。另外，中国在电动车发展方面也走在世界前列，一方面政府监管机构在推动；另一方面，电动出行产业本身也处于快速发展阶段。为更贴近中国消费者，满足他们不同的需求，首先BMW推出更多专注于中国需求的产品，比如3系、5系、X1等长轴距车型，同时，我们还在规划不断推出更多能够满足中国消费者需求的车型。
问：中国市场瞬息万变，包括奥迪、奔驰各豪华品牌以及二线豪华品牌的动作都很多，面对市场的迅速变化，宝马总部如何与BMW负责中国市场的领导沟通，做出应对中国市场变化的决策？
诺达：在沟通方面我们有更多本地化的沟通形式，例如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生作为总部团队的重要成员，每周都会参加集团团队的会议，并代表中国发言，在宝马集团全球决策程中发出中国的声音。
问：宝马计划在2025年发展1亿包括数字化在内的用户，请问这1亿客户中中国占比是多少？
诺达：我们有这个雄心壮志能够发展1亿的客户，这里既包括买我们的车的车主，又包括用我们出行服务的用户。鉴于中国是BMW全球第一大市场，而且在数字化方面发展迅速，我们相信其中会有大量用户来自中国，所以这个比例也不会小。
问：滴滴现在是最大网约车服务公司，目前很多中国品牌以及新兴汽车品牌都建立联合开发满足于共享出行的模式和计划，宝马有没有计划与这样的公司合作？
诺达：在刚刚提到的1亿用户中，出行服务方面的用户将会非常重要，既包括车主，也包括用户，出行服务这个方面。最近宝马集团与戴姆勒集团达成协议共同建立合资企业，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。双方将就按需出行、共享汽车服务、泊车服务和充电服务等方面强强联合形成合力，整合双方实力雄厚的一些领域。目前更多具体细节还在沟通中，未来会在适当的时候与大家分享。（文/汽车之家 耿源）
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