[汽车之家 人物对话] 2019上海车展上，阿斯顿·马丁以空前强大的阵容亮相，其中阿斯顿·马丁Rapide E迎来全球首发，此外AM-RB 003和拉共达新境SUV概念车也迎来了亚洲首秀。在活动期间阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman先生接受了汽车之家对话，Marek Reichman先生针对阿斯顿·马丁当下的产品设计思路以及拉共达品牌的设计进行了深度解读，一下为对话实录：

汽车之家：阿斯顿·马丁展示了AM-RB 003和拉共达新境SUV概念车。我们注意到，它跟之前传统阿斯顿·马丁的设计不太相似，尤其像绅士，像传统，古典的这种造型，可能已经完全被抛弃掉了，是不是新的阿斯顿·马丁会产生出一种新的元素，这个元素是什么？

Marek Reichman：阿斯顿·马丁是一个有106年历史的超豪华汽车品牌，同时也很注重引进新的元素，在新车型中逐渐融入我们对未来车型的尝试。比如，在Vantage上面能看到前置后驱带来的不一样的感受。阿斯顿·马丁推出的中置引擎的超级跑车，也会有耳目一新的体验。

设计上会存在变化，但不变的是阿斯顿·马丁对于精湛工艺和惟·美的追求。Valkyrie就是很好的代表，通过在空气动力学上面的大胆尝试，让Valkyrie给人一种野性和激进的感觉。不管是刚才您提到的各种车型，还是我们未来的车型，阿斯顿·马丁会一直延续我们的经典，也会有新的尝试。

汽车之家：阿斯顿·马丁非常注重舒适感， AM-RB 003的车身上引入了空气动力学的设计，会不会造成汽车的风噪非常高？

Marek Reichman：你可能会存在一种错觉，认为前置后驱车型的噪音比较小，如果将引擎往后置就会像赛车一样。这方面我们做了很多的调整，在冷却器、性能、噪音降低等方面都做了相应的改变，团队还针对赛道和普通道路的汽车空气动力进行不同的设计。

AM-RB 003还应用了由FlexSys开发的FlexFoilTM技术。借助这套系统，无需改变整个构件的物理角度即能调整汽车的下压力，从而形成无缝的气动外形设计，进一步提升了性能和效率，降低风噪。

另外，声音是由振动产生。如果减少空气的撞击，就可以进一步降低声音。在产品设计时，我们会在气流的控制上做很多工作，让我们在整个表面都能控制空气本身，不会产生导流，产生汽车切入气体的效果。

汽车之家：Valkyrie战神和AM-RB 003在材料上有哪些更新呢？运用了哪些特殊材料？

Marek Reichman：车型的设计，对针对汽车的不同部位，会选用不同的材料，以兼顾性能，车身重量，高温等情况。

在车身和车身，主要用的碳纤维材料。碳纤维给了我们很大的自由度，能够去解决关于功率、马力、以及形状要求等问题。

另外，在汽车后出气口、散热器、底盘等部位，运用了高温材料和F1中使用的3D打印的材料。我们也考虑通过3D打印的方式实现个性化的定制。因为在Valkyrie的设计上，我们更多考虑到性能方面，对于AM-RB 003，我们还需要考虑驾驶的舒适感。

此外，我们还运用了铝、陶瓷、纯金材料还有其他的复合材料。在能够保证性能需求的同时，我们还要保证我们整个车体的耐高温。比如后出气系统，最高温度能够达到1000摄氏度，尾气管最高温度能够达到800摄氏度。

汽车之家：劳斯莱斯通过它的外观气势来诠释它的豪华，宾利通过速度来表现，那作为非常传统的英国的这种豪华的拉共达品牌，将如何传承它的那种独特的豪华？

Marek Reichman：拉共达旨在成为世界上第一个完全零排放的超豪华汽车品牌，此次展出的拉共达新境SUV概念车是一款基于先进的纯电动系统技术打造而成的零排放超豪华SUV，它是代表着未来的科技。拉共达品牌希望达到自动驾驶L4、L5的级别，配合惟·美的设计，实现技术与奢华的完美融合。阿斯顿·马丁是一个超百年的豪车品牌，但我们也不会被过去和传统所限制，创造一种惟·美的极致奢华。（编译/汽车之家 耿源）