[汽车之家 行业] 根据前一段时间戴姆勒集团发布的财报显示，2019年第二季度该集团营收达426.5亿欧元，相比去年同期上涨5%，然而在营收稳定增长的同时，戴姆勒集团第二季度净利润却出现了自2009年第四季度以来的首次季度亏损，亏损额达12.42亿欧元，净利润与去年同期相比减少了30.67亿欧元，而造成戴姆勒财报出现“矛盾”的罪魁祸首正是“柴油门”事件。
『奔驰C级』
根据德国《明镜周刊》的报道，因违反柴油车排放的相关规定，德国相关机构已经下令戴姆勒召回28万辆安装了排放作弊软件的奔驰C级、奔驰E级轿车，并考虑对每辆车处以最高5000欧元的罚款，总罚款金额将达到8-10亿欧元。对此戴姆勒集团其实早有准备，早在今年6月份，戴姆勒集团就曾为“柴油门”事件准备预留资金而下调全年利润预期。根据第二季度财报显示，戴姆勒集团已经因“柴油门”事件损失了超过10.7亿欧元，并将该事件的法律和政府诉讼费用成本拨备金提高了16亿欧元。
『奔驰E级』
由于在财务上“吃紧”，戴姆勒集团在研发领域上也不得不“勒紧裤腰带”。戴姆勒集团CEO康林松（Ola Källenius）曾表示，为了提高盈利水平该集团将大幅削减研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。今年2月份，戴姆勒集团就宣布将与“老对手”宝马集团联合研发自动驾驶技术；3月份，又有部分媒体曝光这两家企业将共同研发全新电动车平台，据《南德意志报》和《汽车画报》报道称，若联手成功，在电动汽车领域双方将分别节约至少70亿欧元成本。
在销量上，戴姆勒集团也遭遇了增长“瓶颈”。根据官方公布的数据，2019年1-7月梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在全球范围内累计销量达1392915辆，同比下滑2.8%。不过在中国市场，尽管遭遇了“车市寒冬”，但戴姆勒集团发展依旧顺风顺水，2019年1-7月，梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在华共交付新车410097辆，同比增长2%。（文/汽车之家 陈灿）
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