[汽车之家 行业] 身处于当下汽车行业百年一遇的“大变革”时代，大众汽车集团可谓是“腹背受敌”。一方面，该集团要在电动化、智能网联等领域做出大手笔投资，以保证在未来竞争中处于前列；另一方面，该集团要在巨额投资的同时保证自身利润率稳步增长。尽管难度不小，可得益于SUV战略的成功，大众品牌日前已经完成了“2019年营业利润率4%-5%”的初期目标。
『Tiguan』
据大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）介绍，大众SUV战略在世界范围内取得了巨大成功。在美国，大众SUV市场份额达到42%，在欧洲达到37%。在收获成效后，大众SUV攻势还将继续开打，布兰德斯塔特透露，2020年大众品牌计划推出的34款新车型中有12款SUV车型。
根据此前的目标，除了达成营业利润率外，大众品牌还应在2019年实现超过10亿欧元（约合人民币77.72亿元）的现金流；到2022年，大众品牌的营业利润率将至少达到6%，现金流将超过20亿欧元（约合人民币155.44亿元）；在2025年，该品牌营业利润率将达到7%-8%。
『T-Cross』
除SUV攻势外，相关增效降本措施也是大众品牌营业利润率上涨的重要原因。据悉，自2016年开始，大众品牌便开始执行“30亿欧元精简支出计划”，截至2019年年末，该项计划已为大众品牌节约了26亿欧元（约合人民币202.07亿元）支出。此外，为了进一步节约开支，大众品牌正在计划改革管理人员的奖金分配方式。据了解，此次调整主要面对中层管理人员和后备管理人员，涉及到约18000个岗位。
为了更好的适应“新四化”的变革，尽管大众品牌为了降低成本做了大量工作，可一旦涉及到“软件”“电动化”“智能化”等领域，该品牌仍然出手阔绰。此前，大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）表示大众在未来几年里可能会裁掉近两万个职位，部分燃油机领域的工作岗位将被取消，而在电动车数字化等未来发展领域上，该品牌还将继续增加9000个职位。（文/汽车之家 陈灿）
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