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增加混动版本 雷诺新款梅甘娜官图发布

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  [汽车之家 新车官图]  日前,雷诺官方发布了新款梅甘娜(参数|询价)的官图,新车外观设计调整,配置提升,增加了插电式混动版本,300马力的1.8T发动机进一步下放。

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『梅甘娜两厢版和旅行版』

  此次发布的是第四代梅甘娜的中期改款版本,它在老款基础上针对前后包围、格栅细节等多处都进行了调整。新车的配置进一步提升,LED灯组成为标配,相比上一代车型采用的卤素灯拥有更强的照明能力。

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  车内的改变也多体现在配置部分,新车将会搭载雷诺最新的Easy Link信息娱乐系统,并搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘。新车还提供了L2等级的驾驶辅助系统。

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  动力方面,新车推出了搭载E-Tech PHEV系统的插电式混动版本。这套动力系统与Captur混动版的保持一致,由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成,其中一台电机为HSG(高压起动发电机),另一台电机为驱动电机,动力系统最大功率可达160马力。它的电池容量为9.8kWh,该车纯电动模式下续航里程为65km。

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『梅甘娜R.S.』

  常规汽油版搭载的是1.3T发动机,匹配6速手动或7速双离合变速箱。柴油版本则搭载的是1.5T发动机。高性能版本才是重点:雷诺为梅甘娜R.S.配备了300马力版本的1.8T发动机,与梅甘娜R.S.Trophy达到同样的标准,当然Trophy版本在座椅、底盘、调校等方面要更激进一些。(文/汽车之家 陈浩)

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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