[汽车之家 新闻] 曾经一度被看好的“中外合资”组合，最终未能挨过爱情的“七年之痒”。4月14日，东风汽车集团与雷诺中国均发表了“分手声明”。在这份声明中，既没有声嘶力竭的控诉，也没有满腔的埋怨，而是告诉我们曾经“爱过”。即便如此，大家心中仍有疑问——我的维修保养怎么办？雷诺未来在华究竟要做什么？我还能买到雷诺新车吗？
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1、目前北京地区东风雷诺经销商店内仍有部分库存车，并针对不同车型提供较大的优惠政策；
2、东风雷诺老车主仍可在经销商店进行维修保养，同时东风日产4S店也支持该服务：
3、未来雷诺针对中国市场不再推出传统燃油车，主要推纯电动车和轻型商用车：
4、雷诺二手车残值怎么样？二手车商对此事如何评价？
5、目前雷诺在电动车领域推出多款新车型，哪些车有望进入中国市场？
● 有现车！有优惠！能维保！
带着这样的疑问，我们率先来到北京东风雷诺经销商店，了解当前店内真实的销售和维修情况。通过在东风雷诺官网上查询得知，目前北京市共有两家经销商。此次调查我们来到位于北京丰台区南四环中路的东风雷诺经销商店。走到经销商店外，我们便看到摆放在门口两排未上牌的东风雷诺新车，可以看出目前店内仍有较多的库存车。
进入店内，科雷傲(参数|询价)、科雷缤、科雷嘉和雷诺 e诺四款车型摆放在最显眼的位置。相比于周围其他店内的客流量，东风雷诺经销商店显得有些冷清。不过，我们也看到有顾客正在准备试乘试驾。
| 东风雷诺库存/优惠情况一览 | ||
| 车型 | 优惠金额 | 库存情况 |
| 科雷傲 | 3万元 | 库存较多 |
| 科雷缤 | 无优惠 | 库存较多 |
| 科雷嘉 | 2.5万元 | 库存较多 |
| 雷诺 e诺 | 1000-1500元 | 库存较多 |
| 备注：该库存状况仅为单店经销商库存，不代表全部经销商的情况，对话经销商为北京地区两家东风雷诺4S店。 | ||
销售人员告诉我们：“目前店内主要销售四款国产车型，而早前售卖的Espace由于只有国五排放车型，因此无法在北京市场销售。”据销售人员介绍，目前东风雷诺国产燃油车都处于清库存的状态，优惠力度较大。其中科雷傲车型平均优惠达到3万元，科雷嘉也提供2.5万元的购车优惠。
销售人员表示，由于优惠力度较大，同时也有消费者也听到一些消息，便趁着清库存时期来店内“捡漏儿”。而在调查期间，我们也听到一名顾客向销售人员询问一起编队上牌的相关事宜。
不过，当东风雷诺宣布重组后，售后问题便成为东风雷诺车主们最关心的问题。店内售后人员表示：“一般厂家都会为停产车型储备10年以上的配件供应，以备不时之需。虽然科雷傲、科雷缤和科雷嘉都已经停产了，但是老车主来店进行维修保养是没有问题的。”销售人员也表示，自雷诺重组消息出来之后，也有一些老车主询问后此事。他表示，老车主仍可以到东风雷诺4S店进行售后维修保养。
不仅如此，我们通过东风雷诺400客服处了解到，除了可以在东风雷诺4S店进行维修保养外，雷诺车主也可以再在雷诺-日产联盟体系内，到东风日产4S店进行售后维保服务，解决了车主们的后顾之忧。
值得注意的是，随着东风雷诺国产车型的停产，或许会对雷诺二手车保值率带来一定影响。基于这一问题，我们从一位二手车商处了解到，当前二手车市交易出现明显下滑，加上东风雷诺传统燃油车型停产的背景下，收车价普遍较低。“雷诺在市场中算冷门车型，前几年销量高的时候二手车价会高点，现在价格普遍不高。”
由此来看，如果是准备长期使用的消费者而言，在售后有明确保障的前提下，此时购买东风雷诺传统车型不失为一次好时机，但在二手车市场上，雷诺车型或许存在交易额较低的风险，值得警惕。
● 雷诺在华要做什么？
虽然国内消费者对雷诺品牌的感情并不是很深厚，但人家毕竟是拥有122年历史的法系车品牌。即便经历了上百年的风雨洗礼，依然保持着法国人身上自带的风度与优雅。
要知道，这一次与东风的“分手”也是雷诺在华业务的重组。而在“分手”之后，雷诺也给我们带来两个明确的新号——1.停止在华销售燃油乘用车；2、主要销售电动汽车和轻型商用车。简言之，作为消费者，未来你或许能买到雷诺的纯电动车、轻型商用车以及进口车型。
从某种角度来看，可以说这一次雷诺采取了“断臂求生”的战术。不过，“理想很丰满，现实很骨感。”当前雷诺暂未有相关进口车型引入的通知。而在电动车领域，雷诺在华也只推出雷诺e诺这一款纯电动车。那么，接下来雷诺准备要怎么做？
按照雷诺的规划，未来或将在华推出10余款车型。想要完成这一目标，其背后的“伙伴”便显得至关重要。而在过去3年，雷诺针对中国汽车市场发展进行了大量投资。早在2017年12月，华晨雷诺金杯汽车有限公司成立，这是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的基地。其中，华晨集团占股51%，雷诺集团占股49%，旗下有金杯、华颂、雷诺三大品牌。
『Trafic』
要知道，在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。其中2019年，纯电动Kangoo Z.E.销量增长19.2%，达到10349辆。瞄准轻型商用车市场，不仅仅因为雷诺自身所具备的优势。更为难得的是，在中国市场，相比于乘用车领域的竞争异常激烈，商用车市场则蕴含着巨大的市场机遇。
从数据来看，2019年，中国轻型商用车销量达330万辆。其中，金杯销量约16.2万辆，在中型厢式车辆细分市场市占率为28.4%。受益于此，引入雷诺技术和管理经验后，华晨雷诺计划实现金杯车型的转型升级，并扩大产品线，覆盖MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，同时提出在2023年之前将推出5个核心竞争车型，并出口海外。根据战略规划，到2022年底，华晨雷诺将推出7款轻型商用车，其中包括3款新能源产品。与此同时，雷诺还计划将轻型商用车Master通过华晨雷诺金杯汽车公司引入中国市场。
除了轻型商用车领域外，雷诺自然不会放过纯电动车市场这块蛋糕。2017年12月，雷诺、东风和日产联合成立了合资公司——易捷特（eGT），专注于开发具有创新性的经济型电动车型。此外，雷诺集团还是江铃集团新能源汽车公司的最大股东。江铃集团新能源还将引进雷诺质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。可以看出，先后布局这两家新能源公司，将为雷诺进入中国纯电动市场提供较为有利的支撑。
● 你还能买到哪些雷诺新车型？
『雷诺ZOE』
了解雷诺在华的部署之后，我们来探究一下，究竟哪些电动车有望进入到中国市场？从目前雷诺的产品布局来看，除了目前已经国产的雷诺 e诺外，雷诺在欧洲还推出了纯电动ZOE，采用雷诺-日产-三菱联盟最新研发的专用EV架构，电池容量由40kWh提升到52kWh，新车在WLTP标准下续航约为389.46km。
『雷诺Twingo Z.E.』
此外，还有一款面向城市的经济型电动汽车——Twingo Z.E.，其WLTP工况综合续航为180km，搭载22kWh的锂电池组，后轮单电机驱动，最大功率82马力，最大扭矩160牛·米，0-100km/h加速时间12.6s，极速为135km/h。使用11kW的充电桩从0充至80%电量需2小时10分钟，而使用22kW的充电桩需要63分钟。
『雷诺MORPHOZ概念车』
不仅如此，雷诺还有Twizy四轮电动车、以及Kangoo ZE和Master ZE两款小型电动商用车。而除了小微型纯电动车以外，雷诺也计划推出高性能的纯电动车。2020年3月，雷诺发布了MORPHOZ概念车，新车基于雷诺的CMF-EV模块化平台开发，并可提供两种不同配置车型，分别为城市版和旅行版。其续驶里程分别约为401公里（249英里）和700公里（435英里）。此外，这辆概念车还同时具备L3级别的自动驾驶功能。
『雷诺新能源产品规划』
而根据雷诺集团此前发布的产品规划，除了上述几款车型外，到2022年之前，雷诺还将推出2款纯电动车、2款插电式混合动力和4款混合动力车型。时下，雷诺并没有明确告知未来会在华推出哪款车型，但根据目前的产品来看，微型电动车和高性能纯电动车将成为未来雷诺在华推出的重要产品。
编辑总结：
对于东风雷诺如今的发展，似乎是情理之中，也是意料之外。当下，东风雷诺的市场表现并不尽如人意，其品牌认可度不高、国产化产品竞争优势不足都是摆在雷诺前面的难题。而“分手”一事也似乎早有端倪。不过，随着此次重组，雷诺凭借其自身在电动领域和轻型商用车领域的优势，意图重新杀回战场，或许是一次新的机遇。
对于消费者而言，雷诺品牌产品表现自然不在话下，但品牌影响力或许存在差距。这直接导致，雷诺在二手车市场并不是很“吃香”。作为家庭用车的话，在其维修保养有保证的前提下可以入手。此外，针对电动车型，如果雷诺能在价格和产品上凸显其优势，同样不失为一个新选择。（文/汽车之家 李娜）
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