[汽车之家行业] 很久以前，鹅村绝大部分人家都种玉米，只有老王种大豆。拿种大豆赚来的钱，老王盖了三进三的大院子，还娶了漂亮的婆姨，生活不要太滋润。现在，眼红的村民也开始种大豆，品种还比老王的好，老王有些坐不住了。

在中国新能源汽车市场，也有不少“老王”。凭借先发优势，他们一度混的风生水起，但随着越来越多的竞争者入局，舒适区正在被打破。

第一个让“老王们”坐不住的，是特斯拉。往后，却不仅仅是特斯拉。

◆“鲶”斯拉搅乱江湖

国产特斯拉Model 3一季度批发销量16680、上险销量16015辆，力拔头魁。仅3月的上险销量就有11278辆，接近排在第二到第七6款车的总和。

以一当六，真真是屠榜的节奏！

同期，比亚迪旗下所有新能源车型的批发销量是21522辆、纯电动车型上险销量11113辆；北汽新能源所有纯电动车型批发销量10508辆、上险销量4028辆……（摊手）

特斯拉这条鲶鱼，把原本你好我好大家好的纯电动市场搅得巨浪滔天。

这还仅仅是开始。

2020年的补贴新政业已出台，其中有这么一条新标准：售价30万元以上的新能源乘用车没有补贴（换电模式车型除外）。

这一标准立马炸开了锅，不少车企瑟瑟发抖，如果特斯拉降价，同级车型、竞品车型还怎么活？真的为一众欲与特斯拉试比高的车型捏着一把汗。什么叫乘胜追击，什么叫马踏联营。

要警惕的只是特斯拉这条大鱼吗？远处还有一群集结的沙丁鱼，不得不防。欧洲人甚至日本人，不会一直按兵不动。

◆沙丁鱼？在哪儿？

去年7月起，中国新能源车市一头扎进了下行通道，月度批发销量持续同比下降，到今年3月，已连续九连降。一季度，国内新能源乘用车累计批发销售11.4万辆，累计同比下降55%，仅从市场规模看，全行业回到了2018年同期的水平。

慌，真的慌了。

欧洲市场却陡然提速了，沙丁鱼，就在这儿。