[汽车之家 人物对话] 在2020年成都车展上，汽车之家对话了吉利品牌销售公司总经理宋军宋总，请他来谈一谈吉利在本届成都车展上的动作及下半年企业的发展规划，以下是对话实录。

车评人：宋总您好！我们知道成都车展是今年首个中大型的车展，您能给我们介绍一下吗，这次吉利品牌带来了怎样的亮点呢？

宋军：上半年大家都憋了很长时间，今年国内第一个比较大型的车展就在成都，我觉得成都一定是一个福地，能够给我们开启一个比较好的下半年。这次，我们在成都车展的3号馆，大家熟悉的双博、缤越等产品都有，还有icon、星越，前不久刚上市的豪越也都有展出，欢迎大家到展馆来了解产品。

同时，我们今天上午还发布了吉利科技4.0的产品运营体系，我们称之为超级母体，也就是以前大家了解到的CMA架构。为什么叫超级母体呢？吉利从3.0跨越到4.0的时候要实现新的使命。吉利3.0精品时代，我们看到了中国品牌去挑战合资品牌产品，那么下一步是否能向豪华车发起挑战呢？所以吉利积累了全球化的体系和实力，搭建全新的产品和服务体验，去挑战全球产品，我们今年4季度会给大家介绍一款全新的产品，叫PREFACE，它就是在超级母体中运营出来第一款产品，我相信会给大家眼前一亮的感觉。

车评人：您提到了超级母体，科技4.0时代，还有CMA架构，这些之间有什么关系呢？

宋军：超级母体，也就是CMA架构，这就是由吉利品牌跟沃尔沃、领克联合开发的世界级模块化架构。像大家熟悉的领克01、星越等车，都来自于这个架构。这个架构也给我们带来很多可以想象的空间，比如说PREFACE这款宽体中高级轿车，将非常强大的高宽比呈现在大家面前，这是以前豪华车才能具有的，这个就是我们CMA模块化架构带来设计上面的大胆思考和尝试。

我们知道进入全球化竞争，它需要更大规模的效应，而这样的模块化架构，可以充分地把握好这个规模的效应，实现我们挑战全球，进入全球前十的一个目标。当然对消费者来说，能够感受到的是科技含量更大，而且是以人为本的科技应用，在每个产品上面得到更多的实现。超级母体，将带来很多的基因，类似我们的神经系统，它未来迭代也会像手机一样的，很方便。尽最大可能地积累车和人之间的友好信息，通过大数据的方式更加密切，让车成为人类更好的伙伴。这就是进入科技吉利4.0时代之后，吉利希望通过CMA架构将以人为本的科技更多地体现在产品上，为消费者带来超越期待的出行体验。

车评人：是相辅相成的，超级母体就是从内到外全面提升，全面进步的一个过程。

宋军：对，我们造一款车，整个体系看不着，摸不着，它英文叫CMA架构，中文就是叫超级母体。

车评人：今年有很多特殊情况存在，整体中国的经济压力很大，车市下行压力也是很明显，在这样的情况下，您能不能总结一下，吉利这上半年的表现是怎么样的水平？

宋军：今年各行各业遇到了疫情的不确定性影响很大，整个车市同比的情况是萎缩的。吉利从目前的情况来看，有另外的一组数据还不错。吉利汽车从4—6月份，每个月的市占率的同比都是在增长，这也意味着疫情时期加剧了市场的沉淀，面临市场洗牌的加速，也可能会有一些消费后移，甚至有一些消费会更加理性，思考的时间更长，这些都是暂时的，因为黑天鹅不可能每天飞。

第二个，半年过去了，我们在应对疫情方面有很多经验，汽车行业的大型车展可以如期举行，非常不容易，也意味着我们的心里是有底的，所以我们可以一起做熟悉的事情。这个过程中调整方式方法来给客户提供服务，线上运营在上半年有很多的实践，一个是帮助汽车品牌的从业者通过新的路径去跟消费者沟通，交流产品；同时，也反映出，线下门店和活动是不是可以做一些突破，采用跟以前不一样的方式提供不一样的服务，我觉得这个是我们在这场危机当中寻找到成长的动力，把握好的话，会成就我们加速成长的一些机率，但是不管怎么样，影响还是实实在在的。所以我觉得我们从一系列的不确定中看到很多的确定性，意味着市场也是越来越清晰。

从目前市场情况来看，三季度比二季度更好，到四季度，我相信这么长时间的累计，也会比三季度好，整体来看下半年比上半年好，所以我觉得中国消费市场的规模还在。从上半年我们跟经销商伙伴一起沟通的情况来看，非常不容易，我们要争取努力地活下去；下半年我们可以试着提出来，可以活得更好。这个跟每个消费者的内心思考是一样的，各个行业从迷茫当中到确定，不管面临怎么样的挑战，我们的工作、生活都要继续。只不过要调整一个频率，换一个姿态，更重要的是调整好心态。其实疫情对大家最大的影响，除了生理上的，还有内心更大的担忧，整个行业也有担忧，今天这个车展它将我们的一些担忧放下来，它是确定的。

车评人：SUV前几年在中国市场上是迅猛增长的一个细分市场，但是这两年，19、20年有放缓，吉利在SUV的布局也是走的稳扎稳打战略，博越是相对比较早的布局，后面缤越，前面一段时间又出了豪华大SUV豪越，还有星越，整体这样的布局能不能给我们介绍一下，在SUV是怎样的布局，怎样的规划？

宋军：从今年上半年的情况来看，单一品牌或者是单一车企来说，吉利SUV家族是全市场所有品牌销量第一。这个也能看到吉利SUV战略已经初见成效，相信后面还会发挥很多威力。我们知道在往前五年左右的时间，中国SUV市场获得了快速的发展，其实这一切是因为消费者的需求在产生变化。当然这个过程当中，我们看到了轿车还比较稳定地保持了规模，这并不是一个取代关系，因为这个品类在中国市场有很大空间，这个可能跟中国的东西南北地域差异，跟中国多元化的消费需求有很大的关系。

我们看到SUV品种、种类很多，但是它基本集中在10—15万主流市场的品种更多。SUV往前两三年，它加速地演变，接下来我们可能看到SUV产品会越来越少，单个产品，或者头部明星产品越来越多，这个也是一个变化。第三个呢，SUV的种类在不断地细分，比如星越这样的轿跑SUV，还有icon这种具备前瞻科技的，不是传统印象当中的SUV也会出现，它并不个性，受众还特别广。所以我觉得SUV到了一个竞争很充分，发展在飞速变化，市场裂变在不断加速的过程当中，这也奠定了在今天整个大市场不好的情况下，中国车市仍然保持一个强大规模的重要支撑点。当然我相信SUV也会跟轿车类似，在这一轮沉淀之后，品牌和品种都会变得很清晰，可能产品数没有那么多了，消费者纠结也不需要那么多了，更清楚地知道我想要的那一款SUV是哪一款。

车评人：细分种类更明确，但是市场同质化竞争变少了。

宋军：对。将博越Pro、豪越、icon放在同一个平台上面，消费者并不纠结，很清楚自己想要啥。整体来看，SUV市场仍大有可为，有更大的想象空间。吉利在实践的过程当中，我们发现原来大家对吉利的认知变得丰富和丰满，吉利有不一样的细分市场来尝试，不同的朋友圈加进来，目前为止，960万的朋友，这个也可以看到我们SUV战略获得了很大的认可，但是接下来我们需要满足更多的消费者需求，所以我们还是在SUV上面保持既定的战略方向，按照我们的节拍往前走。疫情是有影响，但是它是结点式的，不是很长时间段的。

车评人：谢谢宋总接受我们的对话。