[汽车之家 行业] 这次全球性芯片危机给汽车产业带来的负面影响，可能要比专家们想象的更大。据外媒报道，因芯片供应问题，西雅特已决定削减马托雷尔工厂的产量，将此前的三班制生产改为两班制，持续时间从2021年1月25日-4月。在上述影响下，该工厂每日产能将从此前的900辆下降到600辆，整个减产期间产量共将减少1.8万辆。
不过也并非所有车型都受这波芯片供应影响，西雅特品牌下的伊比飒和Arona就置身事外，而且这两款车型的需求量够大，即便扩大产能也不会出现过度压库的情况。所以在马托雷尔工厂减产后，一部分工人就将转岗至生产这两款车型，而余下工人将被暂时裁员。
『Arona』
马托雷尔工厂位于西班牙巴塞罗那附近，算是西雅特体系内部的大型工厂。2019年，马托雷尔工厂产量突破50万辆，创造历史记录。不过在疫情影响下，该工厂2020年产量预计将下滑30%，达到35万辆。在最初的规划中，随着疫情逐步得到控制，该工厂在2021年产量将回升至48.3万辆，可在最新的芯片危机下，上述产量目标可能又悬了。
编辑点评：
目前，芯片危机主要会影响车内ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）这两个模块。作为全球最大汽车企业之一，大众集团在12月21日曾发布声明承认受到芯片危机影响，并将调整在中国、北美和欧洲工厂的生产计划。业内部分专家看来，芯片危机每年都会爆发，只是今年的关注度比较高，其负面影响也将在2021年一季度结束后消失。不过具体的影响有多大，只有这些车企们最清楚了。（文/汽车之家 陈灿）
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