路特斯EMIRA/宝马2系Coupe等
[汽车之家 资讯] 7月8日，2021古德伍德速度节正式开幕，在本届速度节上众多汽车厂商首次亮相了旗下的全新车型，例如全新宝马2系、捷尼赛思G70猎装版、迈凯伦Artura、路特斯Emira、保时捷911 GT3 Touring等车型。接下来，就让我们来为您汇总一下在古德伍德速度节首发的新车。
● 路特斯EMIRA
7月8日，一年一度的古德伍德赛车节正式开幕，在本届赛车节上路特斯带来了刚刚全球首发的路特斯EMIRA实车。作为路特斯旗下最后一款以纯燃油驱动的车型，它是路特斯基于Vision 80战略发布的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导路特斯在其成立80周年（2028年）之际，成功实现电动化业务转型。
此前我们已经见过了新车的官图，平面化的视觉感还无法将这款车型的设计感尽收眼底。实车亮相后，我们能感受到车头的一些设计非常惊艳，实际视觉感受比图片上要更加深入人心。
整车的设计参考了路特斯的纯电动跑车Evija，例如纵向布置的前大灯组以及内部的双层机翼式LED日间行车灯，还有前机舱盖上类似空气桥的设计等，像极了一个小号的Evija车型。不过我们从前包围三分式的造型来看，新车还是有对Exige等车型有着样式上的传承，能看到一些Exige等车型的影子。
车身侧面来看，新车采用了大量的线条刻画出了新车层次感，车身中后部的进气开口在两条筋线的刻画下，看上去无比激进。此外，新车还采用了20英寸大尺寸轮圈以及搭配了固特异Eagle F1 Super Sport轮胎，为新车带来更好的抓地力。
路特斯EMIRA中置后驱的布局，后机舱盖使用了透明玻璃，可以看到车内发动机的样貌。车尾回旋式的尾灯组视觉效果非常柔和，与后包围双边共两出的排气以及双层尾部扩散器形成了鲜明的对比，强烈的反差使得新车拥有了自己独特的气场。
新车内饰相比老款的Exige等车型有了极大的提升，例如全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘，中控多媒体触控屏，以及极富战斗风格的带有镂空红色盖的启动按键，处处体现了新车的科技感和现代感。
动力方面，新车将搭载来自丰田的横置3.5T机械增压V6发动机，最大功率405马力，最大扭矩430牛·米，并有6速手动以及6速自动变速箱可选。值得一提的是，手动挡配置额车型将会在中控中央过道下方的位置展示出一些机械结构，在科幻的座舱内增添了一些复古的机械质感。
值得一提的是，新车还将使用由AMG提供的代号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动机经过一些重新的优化调整，使用了新的进排气系统，最大功率365马力，最大扭矩同为430牛·米，而传动系统将仅匹配8速双离合变速箱，官方称0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
最后，从目前得到的相关信息中可知，路特斯EMIRA将会正式引入国内，并在2021年广州车展上亮相并发布价格。
● Polestar 2
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕。在速度节现场，Polestar极星带来了基于旗下Polestar 2车型的高性能实验版。新车着重提升了动力及操控性能，旨在突破电动车极限，挑战古德伍德爬坡计时赛。
外观方面，新车拥有更激进的设计。中网依旧为方阵式，但颜色改为了与车身主体相同的白色，这一尝试十分大胆，有很强的视觉冲击力。前包围的造型同样夸张，下方更大的开口以及新增的白色导流前铲带给新车更大的下压力，同时车身宽度增加了10mm。雾灯位置的导流槽尺寸被缩小，与上方的T字形战斧LED头灯呼应，富有攻击性。此外，发动机盖上2字样的镂空拉花也象征了其独特的身份。
车身侧面能够明显看出其较量产版Polestar 2的区别。为了更好的性能，Polestar将新车高度降低了25mm，同时给新车换上了21英寸熏黑轮圈以及275/30 R21的倍耐力P Zero Rosso轮胎，使得车轮充满了轮拱。在如此一个紧凑型车上配备如此夸张尺寸的轮胎，使得新车看上去仿佛一个“大脚怪”。此外，新车依旧采用贯穿式尾灯，后保险杠与裙边同样使用了黑白双色，与车头风格保持一致。
通过Polestar的高强度压榨，新车的双电机系统一共能够迸发出476马力传给四个车轮。前六活塞后四活塞的Akebono刹车系统则负责随时“勒住缰绳”。目前不清楚其是否会在未来以量产形式进入市场，但这台“速度机器”多少还是会让人有所期待的。
● 宝马2系Coupe
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，宝马2系Coupe也于当日正式亮相，新车继续采用宝马家族化的双肾格栅，并在细节处凸显凌厉气质。
新车是宝马2系自2014年推出以来的首次换代，基于宝马CLAR后驱平台生产，预计今年夏季末正式上市。其车头采用了家族化标志性的双肾形进气格栅，但并不像宝马4系那样夸张。前大灯采用较为复杂的灯腔设计，外层为折线形LED日间行车灯，并且新车保险杠两侧的三角形进气口得以保留。当然，具备运动气息的大尺寸前唇也并未缺席。
车身侧面，新车保持着长车头、短车尾的轿跑车身态。同时，新车侧面的宽体设计，配合大尺寸轮圈，看起来颇具动感。尾部的造型较为紧致，横置式的尾灯内部灯带设计与前大灯相呼应，而在保险杠底部则配备扩散器和双边共两出的排气布局。
动力方面，新车将会有后驱230i版本，将配备2.0T涡轮增压四缸发动机；四驱的M240i将配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率374马力。传动系统方面，新车将会配备8速手自一体变速箱，未来都将提供四驱与后驱可选。
值得一提的是，以目前的的动力水平看，大马力的M240i预计不会配备手动变速箱，但230i车型上还是有希望提供6速手动版本。另外，未来还有可能会提供220i、220d、225i等版本，其中225i极有可能是为国内准备的型号。
● 劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕。在速度节现场，劳斯莱斯正式发布了一款基于魅影Black Bagde打造的特别版车型——劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版，新车限量35台。
劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版的推出，旨在纪念英国工程天才乔治·艾斯顿（George Eyston） 驾驶Thunderbolt创下的传奇记录，后者搭载了两台劳斯莱斯R型V12飞机发动机，于1938年9月16日由乔治·艾斯顿驾驶创造了357.497英里/小时（折合575.335公里/小时）的陆地行驶记录。
外观方面，新车采用了独特的黑色钻石金属色（Black Diamond Metallic）与新的定制配色波奈维尔蓝（Bonneville Blue）结合呈现出极具冲击力的双色车身设计，同时新车还在前保险杠点缀了耀眼的黄色车漆，代表了Thunderbolt车身上的黄色计时配色。
内饰方面，新车同样应用了双色主题，反差设计增加了视觉冲击力。同时新车中控面板纹理灵感来自于美国犹他州的博纳维尔盐滩的表面裂纹，此外乔治·艾斯顿驾驶时所见的景色——博纳维尔的银岛山脉的轮廓，也被雕刻在了后排座椅之间上方位置。
致敬经典的Thunderbolt轮廓及其三项破纪录的速度均以激光雕刻在“陆地极速”典藏版车内中央通道前部上，以示纪念。同时全新的星空顶星云由2133颗单独放置的光纤“星星”精确标记，这也创下了魅影车型星空顶数量之最，独特的铭牌，记录了世界纪录发生的准确时间与地点。
动力方面，新车将依旧搭载6.6T V12发动机，发动机最大功率为632马力，峰值扭矩为820牛·米，传动匹配8速自动变速箱。
● 新款宝马M5 CS
2021古德伍德速度节正式开幕，在本届展会上，宝马官方带来了新款宝马M5 CS，新车作为高性能轻量化版，在细节方面设计的更加激进。
宝马M家族中的CS系列代表了该车型相比其他M车型，拥有更加轻量化的车身设计。首次亮相的新款宝马M5 CS虽然看上去与新款宝马M5差别不大，但全新的金色哑光进气格栅和碳纤维前唇还是暴露了它的与众不同。
侧面来看，高性能轿车的比例线条得到了保持，前翼子板同样采用了金色饰条来装饰为整套刹车系统散热的通风口，同时全新的金色轻量化M轮圈为新款M5 CS独有，进一步降低了整车质量。轮胎方面，该车将配备前275/35 R20；后285/35 R20的倍耐力P Zero Corsas。
相比之下尾部的设计则要更加夸张，除了增加的碳纤维扰流板之外，更大的底部碳纤维扩散器，不仅优化了新车底部的空气流通速度，同时也在视觉效果上看起来更加竞技。
内饰方面，新车拥有大量M系车型的专属装备，包括M仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条，彰显该车特殊身份。同时，其还采用了Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，新座椅将在提供更强的包覆支撑的同时，造型更薄，从而降低了整体质量。不仅如此，新车在后排座椅上同样使用了这一设计，并取消了后排中间座位和扶手。
宝马M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70kg，使得整备质量保持在1919kg。动力方面，将继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至635马力，最大扭矩750牛·米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。
捷尼赛思G70猎装版/迈凯伦Artura等
● 捷尼赛思G70猎装版
2021古德伍德速度节正式拉开了帷幕，现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思带来最新的产品——捷尼赛思G70猎装版。
新车作为捷尼赛思G70的衍生车型，前脸设计与后者基本保持一致，钻石型的进气口配合分体式的大灯，带来很强的品牌气质。而黑色的格栅装饰，加上拥有大尺寸进气口的前包围，也彰显了G70系列定位运动的属性。
新车的侧面设计令人感觉十分美好，作为猎装版本，平滑的车顶线条配合修长的腰线，让它看上去更加的优雅。无D柱的设计与传统的旅行/猎装车有些不同，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃。
该车的内饰设计也在努力营造更强的豪华感，它提供十分上档次的红/黑配色，座椅也采用豪华感十足的菱形缝线。10.25英寸的中控屏加上全液晶仪表，符合当下用车的需求。在车内，其配备40：20：40的可折叠后排座椅。
新车在海外市场或搭载2.0T四缸发动机和3.3T V6发动机。其中，2.0T四缸发动机最大功率为256马力（188千瓦），峰值扭矩为353牛·米。3.3T V6发动机最大功率为370（272千瓦），峰值扭矩为510牛·米。两种动力装置都可提供八速自动变速器，可以选择后轮驱动或全轮驱动。
● 迈凯伦Artura
在2021古德伍德赛车节上，迈凯伦带来了旗下V6混动跑车迈凯伦Artura。新车作为迈凯伦首款搭载V6发动机的插电式混动车型，是基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的全新超跑产品。
外观方面，新车采用了迈凯伦的家族式风格，前脸的造型也十分凶狠。该车也采用了高效的空气动力学设计，车头和尾部都采用了大量的空力套件。此外，陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等组件也都让它更加个性。
侧面来看，新车的线条则把凶狠和圆润做出了很好的融合。车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑，营造出了极具流线感的车身轮廓。此外，新车侧面中后部分也布有进气口，进气口前面的线条颇为圆润，而下方的裙线则又回归了犀利风格，整体看上去极具层次感。
车尾部分，新车尾灯与迈凯伦GT颇为类似，配合尾灯上方的扰流板轮廓，看上去像是“眯着眼”一般。此外，车尾采用了大面积镂空设计，进一步提升了车辆的散热性。新车采用高位中置共双出的排气布局，同时还采用了大尺寸的尾部扩散器，进一步凸显了整车的运动性。
新车内饰也采用了家族式的风格，同时车内也搭载了全液晶仪表以及大尺寸的中控显示屏，让它在科技感上也保持在线。在支持导航、手机映射功能外，同时也提供迈凯伦专属的应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。
动力方面，新车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机加电动机形成混动系统，最大输出功率585马力，峰值扭矩达585牛·米，其混动系统的电机为紧凑型轴向磁通电动机，可带来95马力的功率和225牛·米的扭矩输出。在传动系统方面，新车搭载8速双离合变速箱，新车电池容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里。0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒。关于最高车速，该车电子限速为330km/h。
● 全新保时捷911 GT3 Touring
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，本次古德伍德速度节上保时捷官方为广大消费者带来了旗下全新保时捷911 GT3 Touring（992.1）车型。新车在外观方面与全新911 GT3最大的区别便是取消了固定式鹅颈扰流器，此外从车型命名“Touring”一词中也能够看出，新车非赛道取向，更加偏向公路驾驶。
外观方面，新车车头设计与标准版的全新GT3相同，依旧采用贯穿式的散热开口，前包围两侧外八形状的空力造型上还配有横向布局的LED日间行车灯。前机舱盖前端还设有两个空气引流槽，搭配两侧经典的椭圆形大灯组，让新车看上去非常凶悍。
车身侧面，新车保持了保时捷经典的流线型车体，并没有设置一些空力设计，宽大的侧翼子板凸出车身，形成宽体设计，所有的搭配都非常和谐不突兀，看上去非常流畅，让人赏心悦目。再搭配上“Y”型双五辐大尺寸轮圈与碳陶制动系统，让新车的运动感进一步增强。
车尾部分，新车取消了普通版GT3上的鹅颈式扰流板，并更换成了可电控自动伸缩式的扰流板，整体感觉更加低调。此外贯穿式尾灯组、尾部扩散器、中置双出的运动型排气都一应俱全，并在后机舱盖中间标有“GT3 Touring”的字样，以表明新车身份。这也是继911 991.2版本后的第二代GT3 Touring车型。
内饰部分，新车将采用全黑的内饰颜色，更加符合其公路运动的风格，当然用户也可以根据自己的喜好定制。新车依旧配备指针式转速表并与两侧的液晶显示屏相组合，时尚感与运动感结合的恰到好处。此外，新车中控中央配备了内嵌式的多媒体触控屏，中央过道还保留了部分物理按键，这与可以选装6速手动变速箱的挡杆相搭配，展现出了一丝丝复古机械的味道。
动力系统方面，新车依旧搭载了全新优化的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率509马力，最大扭矩469牛·米，发动机转速最高可达9000转/分，传动系统将匹配6速手动变速箱与7速PDK变速箱，两者在重量上稍有差异，前者车重1418公斤，后者车重1435公斤；此外，配备手动变速箱的车型最高时速为318公里/小时，配备PDK变速箱的车型0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高时速为315公里/小时。不过，如果用户是在加利福尼亚州购买该车，那么由于该州的噪音法规，将只能选择PDK变速箱。
● SCG 004S
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，本次古德伍德速度节上出现了不少豪车，比如SCG 004S，新车是一款高性能公路跑车，海外指导售价为46.00万美元。
外观方面，新车并未采用004的赛车设计元素，反倒从新一代的福特GT身上汲取了不少设计灵感，尤其是车身后半部分的造型，跟福特GT的空力造型高度相似。另外，新车夸张的进气口和犀利的大灯组设计，让人知道，即便这不是一款赛车型选手，也依旧是一头性能猛兽。
车身侧面，俯视角度看，新车服务于性能的设计使其拥有了小蛮腰造型，看起来颇为动感。尾部方面，上半部分采用双导气通道设计，排气则位于车尾顶部的末端。另外，新车采用环抱式扰流板，整体设计运动感十足。
内饰方面，新车采用迈凯伦F1经典的品字形三座布局，驾驶座位于座舱中线，且主驾座椅带6向电动调节，同时主驾座位后还设有两个乘客座椅。新车还采用了大量的机械仪表、旋钮和运动感十足的方向盘，相信会给人超凡的驾驶感受。此外，新车在换档杆前方设置了一个带充电插口的手机支架，在高性能跑车上看到如此贴心的设计，很难不让人产生几分惊喜。
动力部分，新车将会搭载双涡轮增压V8发动机，最高功率可达659马力，传动系统方面匹配手动6速Graziano变速箱。
● Cayenne Turbo GT
在7月8日开幕的古德伍德速度节上，保时捷全新性能猛兽Cayenne Turbo GT正式亮相。新车此前在6月中刚刚击败奥迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了纽博格林北环量产“SUV、越野车型、厢式货车、小型货车”组别的圈速纪录。其在国内市场的预售价为243.80万元，预计将会在2022年正式上市。
虽然Cayenne Turbo GT有着无与伦比的性能表现，不过它的外观依旧延续保时捷一贯的低调风格。新车在普通版车型基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计，双条样式的LED日行灯则是保时捷Turbo车型的标志性设计。另外值得一提的是，新车采用的北极灰色也是专属配色。
侧面来看，新车采用Coupé造型，大角度倾斜的D柱使尾部扰流板更加突出。另外，新车大量使用了碳纤维材质，包括外后视镜、车顶、扰流板以及扩散器等处，在轻量化方面也是毫不吝啬。由金属钕打造的22英寸轮圈同样十分抢眼，其装配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎，另外还配备有10活塞的碳陶刹车系统。
车内运动氛围依旧强烈，大量Alcantara材质的应用很能满足性能车迷的喜好，同时新车也是首款使用Alcantara材质挡杆的保时捷车型。在迎宾踏板和座椅头枕等处的Turbo GT标识则彰显着新车独特的身份。另外值得一提的是，新车还是首款搭载PCM6.0系统的车型，娱乐和互联功能更加丰富也更便利。
动力方面，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率640马力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT变速箱，整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致，只是调校低了10马力而已。官方0-100km/h加速时间仅需要3.3秒，极速可达300km/h。
Aventador Ultimae/捷尼赛思GV70等
● ALPINA B8 Gran Coupe
在2021古德伍德速度节上，宝马御用改装厂ALPINA品牌正式亮相了旗下ALPINA B8 Gran Coupe车型。新车基于宝马8系Gran Coupe车型打造，并使用了经过优化的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达620马力。按照此前规划，新车将于2021年春季末正式在海外上市。
外观来看，新车整体造型与宝马8系Gran Coupe版本相比差别不大，不过ALPINA在新车的前包围上进行了更加运动化的调整，例如增加了新的前唇，包围上三分式的散热开口内部也使用了更加运动化的设计，使其与普通的8系Gran Coupe进行明显的区分。此外，新车依旧保留了宝马标志性的双肾前格栅与狭长的LED激光大灯，搭配前发动机盖隆起的筋线，增添整车的力量感。
侧面造型来看，新车并没有改变8系Gran Coupe的设计，不过采用了ALPINA标志性的20英寸与21英寸可选的密条辐大尺寸轮圈以及蓝色的对向四活塞制动卡钳，搭配平整的侧面线条，以及圆润的溜背式造型，呈现出更加优美的姿态。
尾部造型也没有太多变化，仅仅在后备厢上增加了一个超小型扰流板作为装饰。此外。ALPINA给新车增加了尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，将运动质感进一步凸显出来。
新车内饰也基本保留了宝马8系Gran Coupe版的设计，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能运动方向盘，悬浮式设计的中央多媒体显示屏搭配水晶挡把 ，内饰中还充满了木饰、皮革和Alcantara材质的装饰面板，增强其豪华感。此外，新车在换挡区域附近增加了一个“BMW ALPINA B8”的特殊铭牌，以展现其特殊的身份。
动力方面，ALPINA B8 Gran Coupe搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩800牛·米，这个动力规格与此前发布的ALPINA XB7相同。不过ALPINA对8速手自一体变速箱做了一些优化调整，使得ALPINA B8 Gran Coupe的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，最高时速可达到321km/h。
此外，新车可选配的20与21英寸轮圈还配备了经过特殊优化过的倍耐力轮胎，并针对悬架系统的阻尼与弹簧K值做了重新的优化搭配，甚至对前轴下摆臂与双球头的连接部件都进行了加强和调整，不仅提高了乘坐舒适性还有助于操控性的提升。
● Aventador LP780-4 Ultimae
近日，2021古德伍德赛车节正式开幕，在此次赛车节上，兰博基尼带来了一款最终版Aventador车型——Aventador LP780-4 Ultimae（以下简称LP780-4）。新车将同时推出敞篷版与硬顶版两种车身形式，并分别限量350台与250台。值得一提的是，新车将无缘中国市场。
LP780-4作为兰博基尼旗下最后一款搭载纯燃油V12发动机的车型，不仅是Aventador车系的最终版本，也同时宣布兰博基尼将会正式进入到电动化时代，未来Aventador的继任者虽然依旧会保留V12发动机，但或将会搭配电动机，形成混合动力系统；甚至有传言称，未来还有可能会配备带有电控涡轮增压器的小排量V12发动机。
在外观上，LP780-4其实并没有像以往最终版车型一样过于惊艳，整车样貌依旧维持了LP700-4的设计，尤其是并没有配备尺寸夸张的后扰流板以及特殊的车身拉花，但这反而能够与此前发布的SVJ版本区分开来。不过新车车身上的空气动力学套件是结合了SVJ以及Aventador S车型上的优点，配备了更加复杂的空气动力学设计，能够提供更加强大的下压力。
此外，车身侧面的发动机进气开口以及两侧的辅助进气开口都采用了大尺寸的设计，将进气量进一步提升。同时，新车还使用了具有闭合、最大性能、最大操控性三种形式的主动式升降扰流板，为新车在不同的使用环境中带来最大的操控优化。LP780-4还将标配前20英寸与后21英寸的“Y”型7条辐轮圈，并配备倍耐力P Zero Corsa轮胎以及CCB碳陶瓷制动系统。
另外，新车外观将有不少于18种标准颜色可供选择，另外还可以通过兰博基尼的Ad Personam 定制部门定制多达300种车身配色。
车尾部分，从视觉效果上来说，稍显低调，新车采用了中置双出排气，并使用了大尺寸的尾部扩散器，后包围整体的散热开口面积也更大，有利于发动机的散热性能。
内饰部分新车将采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还内嵌的一个多媒体显示屏，并保留了大部分的物理按键与拨杆。同时，新车内部也大量采用了碳纤维与Alcantara材质覆盖，并会在车内配有1/350（硬顶）以及1/250（敞篷）的限量名牌，以表明新车身份。
最重要的动力性能部分，根据车名中LP780-4就能看出，新车的6.5升自然吸气V12发动机最大功率将达到780马力，最大转速可达8500转/分，最大扭矩达到了720牛·米，新车干重仅有1550公斤，比Aventador S轻25公斤，与SVJ具有相同的功率重量比。传动系统方面，新车将采用ISR 7速序列式自动变速箱以及四驱系统和后轮转向功能，该四驱系统将会向后轮分配更多的动力，能够提供更有乐趣的“过度转向”。官方称，新车0-100km/h加速时间仅为2.8秒，0-200km/h加速时间仅为8.7秒，最高时速为355km/h。
● 捷尼赛思GV70
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，本次古德伍德速度节上捷尼赛思GV70首次迎来实车亮相。新车是捷尼赛思首款中型SUV车型，提供2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油发动机三种动力。
新车此次发布了普通版和运动版两种外观风格的车型。外观方面，普通版新车延续了捷尼赛思家族式设计风格，标志性的钻石型进气格栅搭配分体式大灯组，整体视觉效果非常个性时尚。
车身侧面的设计颇具看点，如运用丰富的线条勾勒出了车身的双腰线，倾斜的C柱配合优雅的D柱线条等，凸显了新车的流畅性和高级感。尾部设计同样不落俗套，新车采用双LED光带式尾灯，在呼应前大灯组的同时，拉宽了尾部的视觉效果。此外，尾门的设计也很优雅，与尾部的融合浑然一体。车尾下方，新车采用双边共两出的多边矩形排气尾喉设计，加上夸张的后包围造型，提升了新车的辨识度。
配置方面，新车提供安全套件，除8个安全气囊外，还有前避撞辅助系统（FCA）、盲点避撞辅助系统（BCA）、智能限速辅助系统（ISLA）、驾驶员注意警告（DAW）、前方注意警告（FAW）等。此外，新车搭载了驾驶辅助系统，可实现基于智能巡航控制（NSCC）、公路驾驶辅助II（HDA II）等功能。
动力方面，新车共提供三种配置，其中2.5升涡轮增压四缸汽油发动机的最大功率为304马力，峰值扭矩422牛·米；旗舰车型将搭载3.5升V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率380马力，峰值扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒；此外，新车还提供2.2升涡轮增压柴油发动机，最大功率为210马力，峰值扭矩441牛·米。除旗舰车型为四驱外，其他均为两驱车型。传动方面，全系车系有望匹配8速手自一体变速箱。
● 宾尼法利纳Battista
在7月8日开幕的古德伍德速度节上，宾尼法利纳Battista最终量产版也出现在大家的视线当中，新车是Automobili Pininfarina成立以来的首款车型，定位纯电动超级跑车。其标准版车型全球限量150台，售价约为220万美元（约合人民币1541.28万元）；纪念版车型定价为260万欧元（折合1939.1万人民币），限量5台且目前已经全部售罄。
外观方面，Battista坚决贯彻轻量化和空气动力学设计理念。其整车采用了碳纤维单体壳车身结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等来降低整车的重量。同时车身上应用了大量空气动力学套件，例如低风阻前脸、可升降式尾部扰流板以及大型扩散器等等。
内饰方面，新车舍弃了传统仪表盘的设计，将所有的重要信息通过位于方向盘正前方的细长屏幕显示在驾驶员的面前。在方向盘两侧，还配备了两块向驾驶员倾斜的大尺寸屏幕，左侧提供控制、性能等信息，右侧提供媒体、导航等。而在驾驶员左右两侧，还拥有两个旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱。这样的设计，都是为了让驾驶员的注意力更多的专注于驾驶本身。
动力方面，新车每个车轮都会配备一台电机，4个电机综合输出最大功率可达1900马力，峰值扭矩为2300牛·米，其0-100km/h加速可在2秒之内完成，0-300km/h加速仅需要不到12秒。另外，新车搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为500km。
● Huracan Super Trofeo EVO2
在2021古德伍德速度节上，兰博基尼带来了专门参加Super Trofeo锦标赛的Huracan赛车版本——Huracan Super Trofeo EVO2，新车将会参加2022赛季的Super Trofeo锦标赛。
外观方面，新车在开发过程中对整车的空气动力学设计进行了调整，虽然是基于Huracan车型，但是钱大灯组的样式做了不小的改变，使用了狭长的造型为前包围的及空气动力学设计让步。同时，新车前唇采用全新的设计，尤其是两侧的“Y”型设计，力量感十足。
车身侧面，新车前后翼子板都做宽体处理，并在上方配有空气导流鳍，可以适当的释放轮拱内的空气压力。车尾部分，新车我们可以看到多孔式的碳纤维后机舱盖，并配有鱼鳍式的纵向扰流板和鹅颈式的横向扰流板；另外，新车尾灯框架也进行了重新额设计，有意思的是，其形状与经典的Countach配有些相似。另外后包围配备了尺寸夸张的尾部扩散器，并搭配了中置双出排气，整个车尾的空气动力学设计也经过了优化，可以带来更好的下压力。
动力方面，新车将搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率达到了612马力，传动系统匹配了6速序列式变速箱并搭配后轮驱动。
● 全文总结
古德伍德速度节之所以成为汽车界一项重要的活动，它的意义并不完全在于山坡上的越野活动。在场地上，古德伍德围场周围不设限，观众与车迷们可近距离接触与观赏这一赛事，还可以接触赛车与车手以及在庄园的草地上休息野餐。去年由于疫情原因，古德伍德速度节被迫取消。时隔一年时间，全球车迷再次有幸见证了这一汽车界伟大的活动，屏幕前的你过饱眼福了吗？（文/汽车之家 毕业、李政韬；摄/汽车之家英国分站）
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