[汽车之家 行业] 11月，汽车整体市场产销均较上月恢复。原材料大宗商品价格略微回落、汽车芯片供给较上月稳定均有利于汽车生产节奏恢复。当前，汽车供应紧于需求，因此供应的好转带来销量的好转。根据中汽协数据，2021年11月，汽车产销分别达到258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长10.9%和8.1%。
11月新能源汽车市场需求旺盛，新能源汽车、纯电上险渗透率再创新高。11月，新能源汽车及纯电上险渗透率为21.3%，其中，纯电渗透率为17.3%。本月，受缺芯、缺电池、原材料价格仍高位运行影响，热门车型提车等待周期仍然较长，经销商未开展大规模营销活动，价格环比上涨。11月，新能源汽车整体价格指数为92.13，同比-0.76%，环比-0.21%；均价为15.35万元，较去年同期涨1.4万元，较上月跌300元。下面，让我们一起来看下2021年11月新能源汽车价格指数的详细解读，本期新能源汽车价格指数统计周期为2021年11月1日-11月30日。
【新能源汽车价格指数（DQI）】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究，是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出，旨在以更直观的方式，展示行业现状和未来的运行态势，为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更便捷、科学的依据，实为判断行业发展的风向标。
数据说明：本文分析所涉及到的数据，是以月度全国经销报价数据为基础，加权各地区销量，及车型销量数据综合计算而来。
30秒了解全文核心观点：
1、11月，新能源汽车整体价格指数为92.13，同比下降0.76%，环比下降0.21%；
2、纯电动微型车价格指数涨价最为猛烈，同比上涨10.07%，环比上涨3.44%；
3、纯电动价格指数为92.06，同比上涨0.74%，环比上涨0.03%；
4、插电式混合动力（含增程式）市场价格指数为92.13，同比下降3.93%，环比下降0.75%。
■ 整体市场情况
11月，受汽车芯片及电池供应仍偏紧、原材料高位影响，新能源汽车生产成本居高不下、供应偏紧，经销商未开展大规模营销活动，折扣力度有限，导致价格指数同比、环比微跌（降幅低于历年平均水平）。2021年11月，新能源汽车整体价格指数为92.13，同比-0.76%，环比-0.21%。市场整体均价为15.35万元，较去年同期涨1.4万元，较上月跌300元。
分市场看，纯电动环比、同比强于插混，带动新能源汽车价格指数上行。环比方面，纯电动+0.74%微涨，插混(含增程式)-3.93%下跌；同比方面，纯电动+0.03%微涨，插混(含增程式)-0.75%微跌。
注：由于样本变动，价格指数与市场均价走势通常发生背离。新车系的上市会影响市场均价，但价格指数不应受到新车系上市的影响，故而价格指数采用了除数修正法剔除新车系上市影响。如特斯拉Model Y于2021年4月进入样本空间，导致纯电SUV市场均价上涨，但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨，故用除数修正法剔除Model Y进入样本空间的影响。
■ 纯电动车市场
11月，纯电动价格市场整体价格指数同比、环比均上涨。本月，纯电动价格指数为92.06，同比+0.74%，环比+0.03%。其中，纯电动轿车价格指数为91.52，同比+1.34%，环比+0.43%；纯电动SUV价格指数为94.75，同比-1.08%，环比-0.37%。
由于市场竞争，市场往往呈现出性能不断提升、价格不断下降的趋势，导致价格指数同比数据通常为负。但本月，纯电动轿车同比、环比上涨，且纯电动SUV价格指数同比、环比跌幅明显小于往年同期，体现了当前纯电动汽车市场的供给短缺。
纯电动价格市场整体均价为13.72万元，较去年同期涨1.1万元，较上月涨30元；其中，纯电轿车均价为9.61万元，较去年同期跌1.47万元，较上月涨400元；纯电SUV均价为23.59万元，较去年同期涨1.6万元，较上月跌900元。
■ 纯电动轿车市场
11月，纯电动微型车价格指数同比及环比延续涨势，为99.51，同比+10.07%，环比+3.44%。该市场由中国车系构成，均价为4.71万元，较去年同期涨400元，较上月涨1600元。主要涨价车系为小蚂蚁(+10.0%)、零跑T03(+4.8%)，主要降价车系为五菱NanoEV(-10.9%)、朋克多多(-10.7%)、宝骏E300(-8.8%)。
小蚂蚁车系价格的环比上涨是由于经销商于本月停止2019款报价，全面销售2021款及2022款。五菱NanoEV 车系价格的环比下降是由于经销商本月开售2021款 热爱款和2021款 玩乐款这两款低价车型；朋克多多车系价格的环比下降是由于经销商本月停售2021款 酷多多这一高价车型。
11月，纯电动小型车市场的价格指数为93.36，同比+3.57%，环比-0.28%，整体细分市场均价为11.24万元，较去年同期跌1.4万元，较上月跌300元。其中，涨价车系为海豚(+0.4%)，海豚为新进入样本车系，降价车系为欧拉好猫(-0.7%)。
11月，纯电动紧凑型车市场的价格指数为94.76，同比+0.43%，环比+2.19%。分国别看，仅日系持平，韩系(+9.5%)、中国车系(+2.6%)上涨，其他车系(-20.3%)、德系(-6.1%)、美系(-4.3%)下跌。细分市场整体均价为14.37万元，较去年同期涨3000元，较上月涨3000元；中国车系14.33万元、德系13.00万元、韩系13.77万元、美系16.90万元、日系18.32万元、其他车系26.95万元。
其中，主要涨价车系为秦Pro新能源(+27.5%)、风行S50EV(+16.5%)、畅巡(+15.9%)、菲斯塔纯电动(+9.5%)、北京EU5(+5.8%)。主要降价车系为比亚迪e3(-20.9%)、启辰D60EV(-15.8%)、朗逸纯电(-14.3%)、秦新能源(-7.5%)、帝豪新能源(-7.1%)、东风风神E70(-6.9%)、微蓝6(-5.5%)、宝来·纯电(-5.5%)。
11月，纯电动中型轿车价格指数同比、环比下跌，价格指数为79.85，同比-3.39%，环比-4.98%。分国别看，美系(+6.0%)环比上涨，中国车系(-5.6%)环比下降。纯电动中型轿车整体均价为25.91万元，中国车系25.86万元、美系26.67万元。其中，涨价车系为特斯拉Model 3(+6.0%)，降价车系为小鹏P7(-6.3%)。
11月，中大型车市场的价格指数为94.06，同比-4.71%，环比-1.89%，细分市场整体均价为23.44万元，较去年同期跌1万元，较上月跌4500元。其中，涨价车系为ZEEKR 001（+2.2%），降价车系为汉(-2.0%)、极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) (-0.3%)。
■ 纯电动SUV市场
11月，纯电动小型SUV价格指数同比、环比上涨，价格指数为97.16，同比+2.99%，环比+3.67%。分国别看，仅德系(-2.6%)下跌，法系、其他车系持平，美系(+9.8%)、中国车系(+4.5%)、日系(+1.4%)上涨。
纯电动小型SUV整体均价为8.85万元，较去年同期跌2.2万元，较上月涨3100元；中国车系8.02万元、德系16.86万元、法系15.94万元、美系21.69万元、日系19.46万元、其他车系12.18万元。
主要涨价车系为元新能源(+16.7%)、微蓝7(+9.8%)、哪吒V(+6.4%)、EX3 功夫牛(+6.2%)、广汽本田VE-1(+6.2%)。主要降价车系为北汽新能源EC5(-7.8%)、东风本田X-NV(-6.9%)、丰田C-HR EV(-6.2%)。元新能源车系价格的环比上涨是由于经销商开售2019款 EV360 智联领尚型这一高价车型，同时2019款 EV535 智联领创型报价上涨。微蓝7车系价格的环比上涨是由供需关系导致的市场报价变动。
11月紧凑型SUV细分市场的价格指数为93.01，同比-6.25%，环比-1.38%。分国别来看，美系持平，其他车系(+0.5%)上涨，德系(-2.3%)、中国车系(-1.0%)下跌均价为16.50万元。中国车系14.80万元、德系22.10万元、美系19.28万元、其他车系28.67万元。其中，主要涨价车系为长安CS55纯电版(+26.2%)，主要降价车系为途岳新能源(-25.8%)、ID.4 CROZZ(-5.4%)。
11月中型SUV市场的价格指数为93.53，同比+1.06%，环比-0.48%。分国别看，美系持平，中国车系(+1.1%)上涨，德系(-5.0%)下跌。细分市场整体均价为31.50万元，较去年同期跌5.6万元，较上月跌1500元；中国车系35.13万元、德系39.04万元、美系29.18万元。其中，主要涨价车系为爱驰U5(+11.9%)、Mustang Mach-E(+6.1%)，主要降价车系为奔驰EQC(-8.6%)、AION LX(-8.3%)。
11月中大型SUV市场的价格指数为112.68，同比+1.89%，环比+1.34%。分国别看，德系(+1.5%)、中国车系(+1.2%)上涨。细分市场整体均价为36.72万元，其中，中国车系54.04万元、德系27.45万元。主要降价车系为奥迪e-tron(+5.6%)、ID.6 X(+5.1%)、蔚来ES8(+4.4%)，主要涨价车系为岚图FREE(-1.3%)、ID.6 CROZZ(-0.4%)。
■ 插电式混合动力和增程式轿车市场
11月，插电式混合动力（含增程式）市场整体同比、环比下降。本月，插电式混合动力（含增程式）市场价格指数为92.13，同比-3.93%，环比-0.75%。其中，插混轿车价格指数为92.76，同比-2.65%，环比-0.81%；插混SUV市场指数为90.15，同比-4.99%，环比-0.73%。
插电式混合动力（含增程式）市场整体均价为21.26万元，较去年同期跌2.5万元，较上月跌1600元。其中，插混轿车市场均价为17.62万元，较去年同期跌6.7万元，较上月跌1400元；插混SUV市场均价为23.86万元，较去年同期涨6900元，较上月跌1700元。
11月，插电式混合动力（含增程式）紧凑型车的价格指数为88.73，同比-8.05%，环比-1.26%。分国别看，仅美系(+5.5%)上涨，韩系持平，其他车系(-8.1%)、日系(-2.3%)、中国车系(-1.6%)下跌通道。
细分市场整体均价为12.43万元，较去年同期跌3.4万元，较上月跌1600元；中国车系12.08万元、韩系15.47万元、美系16.19万元、日系17.81万元、其他车系15.44万元。其中，涨价车系为微蓝6(+5.5%)、雷凌双擎E+(+0.7%)。降价车系为名爵6新能源(-8.1%)、荣威i6 MAX新能源(-7.4%)、卡罗拉双擎E+(-3.2%)、秦PLUS(-1.2%)。
11月，插电式混合动力（含增程式）中型车市场的价格指数为88.86，同比+3.27%，环比+0.31%。分国别看，除韩系、美系持平，法系(+9.4%)、德系(+0.5%)上涨，中国车系(-5.2%)、其他车系(-1.2%)下跌。
细分市场整体均价为23.27万元；中国车系14.46万元、德系22.55万元、法系21.77万元、韩系22.28万元、美系20.73万元、其他车系37.23万元。涨价车系为标致508L新能源(+9.4%)、帕萨特新能源(+1.7%)。降价车系为博瑞新能源(-5.2%)、沃尔沃S60新能源(-1.2%)、迈腾GTE插电混动(-0.7%)。
11月，插电式混合动力（含增程式）中大型车价格指数同比、环比下降，为96.11，同比-1.21%，环比-0.39%。分国别看，中国车系持平，其他车系(-4.3%)、德系(-0.3%)下跌。
插混中大型车市场均价为34.87万元，较去年同期跌2.5万元，较上月跌1400元；中国车系22.79万元、德系49.05万元、其他车系44.75万元。其中，涨价车系为奥迪A6L新能源(+0.3%)、奔驰E级新能源(+0.1%)。降价车系为沃尔沃S90新能源(-4.3%)、宝马5系新能源(-0.4%)。
11月，插电式混合动力（含增程式）小型SUV市场的价格指数为80.11，同比-9.71%，环比+1.71%。细分市场整体均价为14.11万元，较去年同期涨7000元，较上月涨2400元。涨价车系为缤越新能源(+3.6%)、领克06新能源(+0.9%)。
11月，插电式混合动力（含增程式）紧凑型SUV市场的价格指数为86.80，同比-8.61%，环比-1.13%。分国别看，法系(+6.4%)上涨，其他车系(-8.4%)、德系(-5.6%)、美系(-5.6%)、中国车系(-1.2%)、日系(-0.4%)。
细分市场整体均价为17.31万元，较去年同期跌1.5万元，较上月跌2000元；中国车系16.13万元、德系35.80万元、法系23.11万元、美系26.23万元、日系25.81万元、其他车系17.38万元。其中，涨价车系为天逸 C5 AIRCROSS新能源(+6.4%)。降价车系为名爵HS新能源(-8.4%)、冒险家新能源(-8.1%)、宝马X1新能源(-5.6%)。
11月，插电式混合动力（含增程式）中型SUV市场的价格指数同比、环比下降，为82.86，同比-12.83%，环比-2.05%。分国别看，除美系持平以外，全线下跌，中国车系(-2.1%)、德系(-1.6%)、其他车系(-1.2%)。
插混中型SUV市场均价为22.62万元，较去年同期跌3.3万元，较上月跌4700元；中国车系21.81万元、德系23.03万元、美系31.04万元、其他车系47.79万元。其中，涨价车系为发现运动版新能源(+8.8%)，降价车系为腾势X(-9.7%)。发现运动版新能源车系价格的环比上涨是由于经销商开售2022款 P300e 性能科技版这一高价车型。腾势X车系价格的环比下跌是是由供需关系导致的市场报价变动。
需求方面，新能源汽车车型竞争力不断提升，带来私人消费需求的爆发，使得渗透率不断提升。目前，新能源汽车成为汽车领域增长性最为确定的赛道之一。但短期，甚至更长一段时间内，缺芯、缺电池、原材料价格高位将持续困扰新能源汽车厂商，使得整车成本居高不下。展望12月，原材料价格回落幅度料将有限，部分关键原材料的涨价传导至纯电微型车终端市场的压力较大，预计纯电动微型车价格指数易涨难跌。（文/中国电动汽车百人会 牟语薇）
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