[汽车之家 资讯] 3月11日，首届坦克品牌车主盛会“坦客联盟”正式开启，官方发布了坦克用户品牌“TANK LIFE 坦克·燃生活”，并公布了坦克300(参数|询价) V计划。在此期间，我们参加了对坦克品牌CEO刘艳钊的采访，来聊聊坦克用户品牌背后的故事。
媒体：举办“坦客联盟”的初衷是什么？
刘艳钊：我们做坦客联盟其实是做用户生态，原先我们品牌有一句话“不止越野，不止于车”。因为越野这个品类它是最有机会能把用户给做好的品类。对于生态这块儿我们在去年成都车展的时候，就做了大的布局，当时规划的比这次的规模还大，其实我们去年就想干这个事。
至于为什么想干呢？我们也是想为坦克品牌打造除了产品之外的“护城河”。不管是面对市场，面对行业还是面对用户，要把它真正的打造起来。生态力量构建起来之后，才会真正的被仰望。从品牌整体层面上来说，品牌的社会价值以及相关的生态，就是谁来跟你一起玩，这个事也是我们特别想去展示出来的。
『活动吸引了诸多改装厂家参与』
2022年，我们在越野车市场的市占率接近60%，也就是三台车里面有两台是坦克。对于越野圈的上下游来说，你说不做坦克他做谁的，他开发一套前后杠，再开发一些改装件，那肯定是面向市场上70%的基盘去做。所以对于用户运营和生态，我们理解的是，要让这个生态上的所有相关方实现共赢。
媒体：“坦客联盟”的相关内容能否再介绍下？
刘艳钊：我们发布的用户品牌是“TANK LIFE 坦克·燃生活”。用户在现场真的是相当得嗨，氛围很浓烈。因为确实是有句话说，你这辈子一定得去现场听一次交响乐，去现场感受一次演唱会，看直播没有那种感觉的。到了现场“哇”，我们现场昨天就订出去好多现场订单，很多用户一看就上头了。“每一辆坦克都是不同的”这个感觉非常的好。
围绕“TANK LIFE 坦克·燃生活”用户品牌，我们会在产品、用户层面的渠道体验、服务，以及文化精品做相关发布。
产品这块儿基本上就是按照“发烧”的逻辑，坦克300 3.0T被用户呼吁了好几年。这款车是围绕一小圈人的需求去打造的，会引入众筹的形式，如果众筹成功的话，也是会有一些权益给到用户。
渠道方面，是用户的一些触点。我们更开放地去募集一些社会化资源以及经销商的一些资源。有很多经销商给我们提方案说我有一个场地，我特别想把坦克做起来，因为他也知道坦克这群用户的运营是比较好运营的。从经营的维度上看这一点，我们尽快从品牌方角度去整合一下这些方面的一些意见。
就拿热门旅游地点来说。去年新疆正式开放的时候，我们从后台看到，同时在新疆的坦克有22000辆，有那么多的坦克在新疆这一个地儿跑，对于它的售后服务、维修救援会有一系列的压力，我们后续会有渠道上面、服务上面的一些动作。
另外说说“坦克团”，他们也都是很有实力的，在当地也有一些资源。另外有很多民间坦克俱乐部，人家做的也是有模有样的：自己圈地，自己建俱乐部。像杭州那个坦克团他们运营得特别好，这里面没有任何利益，全是自发的生态，取之于民，用之于民，所以他们的发展很健康。
在服务方面，刚才也提到我们更多把这些基地整合起来之后，把App的这些积分都打通，有任务或者说有一些活动都可以去用，这个模式目前已经很成熟。此外，诸如开发的一些精品，比如一些周边的包、一些周边的衣服，坦克品牌也把相关方的产业做了很好的拉动。再比如最近（在坦克App上）火热的剃须刀，包括手表，还拿到了国际的设计奖。这些项目都是在展会上聊完后一拍即合，大家相互都有热度，也有扩圈的需求。不要把利益看得那么重，这个生态就会做的越来越火。
媒体：坦克是否会建设驾驶培训学校或者有相关的越野驾驶培训规划？
刘艳钊：去年就开始做了，有沙漠、冰雪、攀登、摄影四个场景。其中两个是越野的场景，就是专业越野技术方向的，另外两个是兴趣圈层的。我们找到了4个院长，沙漠一个，冰雪一个，摄影则是和中国徕卡学院合作，攀登是和凯乐石合作，负责培训的国外教练在攀登界也有一定咖位。另外我们开放了免费的在线课程，今年的阿拉善也会有相关的体验。
坦克的“铁汉柔情”理念，就是要和市面上的同类产品要做差异。坦克的产品一定是把越野性能拉满，但同时也要照顾其他人的体验。
媒体：未来的市场营销方面有什么样的规划，会不会做精品自驾路线。
刘艳钊：从全球来看，坦克品牌在中东、沙特、阿联酋、澳洲、俄罗斯这些地区都会有产品的上市，从这个逻辑上来说，我们的品牌就是全球一盘棋。我们的用户非常爱玩，现在里程最多的坦克300已经跑了17万公里。另外也曾经有车辆一天行驶了2300公里，共22个小时，国庆7天共行驶8000多公里。用户确实是爱玩，喜欢这样的体验。
今年我们要开辟中国-曼谷，中国-泰国的精品路线。中国-中东，中国-德国以及澳洲等路线也在规划中。我们希望在App里面，在“坦克团”里面，通过一些规则和制度筛选用户去参与到不同本地精品路线中，这也是我们“点亮地球计划”的一部分。官方会做一些精品路线，在这个过程中邀请不同区域的用户去体验，去交流，真正把它做成全球化坦客联盟。同时，坦克后续也会把海外用户拉到中国“丝绸之路”上，包括川西的道路上。就国内来说，今年还会做“铁汉柔情 遇见不凡人生”这么一个精品自驾系列，应该在这个月的月末会有坦克500川西的体验路线，会邀请用户来参加。
在用户端，我们现在已经有不少专业做坦克路书的用户，现在我们已经收集了171条路线，其中有60-70调精品路线。
媒体：坦克目前影响的圈层数量达到一个什么样的量级？对于新能源类的越野，有什么看法？
刘艳钊：目前销售出去了20多万辆坦克产品，“坦克团”中的用户接近7万人，另外还有4万到5万用户虽然不在“坦克团”，但也是参与到官方活动的活跃用户。此外，坦克App目前在注册的用户有230万。
开诚布公地说，真正越野场景中，短期之内纯电并不合适，这在于它不经造。新能源电车的逻辑在越野车上其实不成立——阻力要求低，它不成立；轮胎要窄，但越野车的花纹恨不得弄的跟拖拉机似的，它不成立......坦克采用P2混动技术路线，我们现在用了137度电，拥有108公里的续航，解决的主要就是城市内走走停停这种大排量的高油耗问题，让车辆巡航起来不费油，而且整体上是比较均衡的。
媒体：回到品牌层面，请总结一下打造用户品牌的原因，如何解读以及未来愿景。
刘艳钊：坦克的用户群体太有特点了，他们需要有一个大旗去引导，要有一个发展的方向，我们要站在品牌的维度上把社会责任和整个方向承担起来。
刚才提到的像“TANK LIFE 坦克·燃生活”，为什么燃生活？第一个是从用户的特征上面，他热爱生活，这种燃的劲头包括坦克用户热心助人的精神，这种品质都是非常耀眼的。第二，人其实都是有情绪的，但是当我上到我自己的车上，我还是有我的追求，我还是有我的想法，而这种情绪需要用这些形而上的品牌精神去牵引带动的。
编辑点评：作为国内越野市场的明星品牌，坦克通过全新的用户品牌运营以及各种线下俱乐部、培训、集会等，吸引了众多越野爱好者的参与。在坦客联盟盛会期间，官方不仅仅带来了各式改装车以及改装零部件企业，用户们也通过展示、巡游等方式宣泄着对这个品牌的热爱。希望坦克能够通过全新用户品牌的建立，正确、高效、有温度的让更多人爱上越野，爱上正确的越野。（编译/汽车之家 陈浩）
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