[汽车之家 行业] 10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在中国重庆·科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。
在SAECCE 2025于10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，赛力斯汽车总裁何利扬以《智能网联汽车全域安全设计与创新实践》为主题进行了演讲。
何利扬表示，过去2年，问界汽车辅助驾驶功能使用比例是非常之高的，超过了80%，使用的时长超过了三分之一。经常会发生一些特殊的情况，这种情况我们在不断地迭代对它进行改善和提升。互相碰撞，我们增加了后端传感器进行探测，在雨雾尘天气对AEB触发功能非常重要，我们引进4D毫米波雷达，能够保证90公里高速上发挥功能，能够对特殊的天气出行保障大家的安全。
以下为演讲实录（汽车之家精编）：
非常荣幸受学会的邀请到这里做一些新时期，尤其是刚才克强院士和冉教授所讲到的新技术，智能网联技术发展带来汽车的技术，也带来从传统汽车到未来汽车尤其是关于安全的挑战，我认为更多的也是机会。这里面结合在工程、研发、商用和面向未来开发实践当中我们新的探索。
传统汽车里的安全是一个基础和基石，传统燃油车时代重点解决，一是发生碰撞和意外时尽量减少对成员的伤害，二尽量避免对车的发生碰撞和伤害，重点是在基建和被动安全里的设计。在智能化电动时代里增加了电动化电池、增加了网联、增加了信息安全也加入了电动化发生突发情况系统失效新的挑战，这个挑战通过人工智能、大数据、大模型包括辅助驾驶、全新的技术，可能让安全变得更复杂，但也更有机会去解决。
我们看到在新的形势下，智能化和电动化融合时代，即将到来人工智能赋能汽车时代所面临新的挑战，包括辅助驾驶、智能网联还有电动化里的电池，甚至包括更多的数据隐私、个人隐私、网络空气，这里面都带来了全新的挑战，这里面也有更多的机会去解决。
在汽车发展过程中，尤其是在中国，可能经历了几个阶段，从最早的被动安全到接下来的被动与主动安全相结合，刚才我们讲到怎么样减少在发生意外的情况下对成员的伤害，以及避免发生汽车的碰撞和伤害，进入到全维安全+智能安全融合时代，因为电动化、智能化到来以后，对电池安全、整车安全尤其是辅助驾驶过了以后，这里更好的融合感知、融合决策，包括智能安全基础前提下驾舱、成员舱安全性、舒适性以及数据隐私的安全进入了全新的时代。
2024年赛力斯面向整车开发提出了以场景定义智能安全的概念和思想，这里包括了生命安全、车身防护、健康呵护以及隐私守护四大类。生命保护里，车作为A点到B点移动出行的工具，首先要对生命进行保护，对生命保护里面包含了被动安全、主动安全、动力安全以及人在特殊状况下安全的服务和保障。车身防护最重要的是通过感知融合一些智能化的手段，避免让车发生碰撞和意外，间接的保护了驾乘人员的安全，车身防护也包括了不要碰撞交通参与者等相应安全性的问题。保证最基本安全基础上，人的出行是不是可以更健康、更舒适，是不是可以在健康上做得更好。智能安全下一步，在健康的呵护上、材质的使用上会做得更好，还有场景的使用上。最后我们认为智能网联时代，车很容易受到网络的攻击，以及在使用过程中涉及到数据隐私的安全，这都是我们在里面重点会发展的。
生命保护里，我们采取的是主动安全，被动安全里硬核的车身架构，我们是企业比较早采取一体化压注铝合金的车身，对车身进行更好的保护。我们在用了超级电容的技术，可以让发生特殊以外主电源受到损害以后，通过高功率的快速放电对车门解锁、应急照明和网联通讯，能够在特殊状况下进行驾乘人员的救辅。
失能辅助里面，过去一段时间车也容易出现一些意外，通过云端能够及时进行检测，检测后会快速地进行提醒减速停到安全的地方，像克强院士讲的，如果智能车路云图可以协作的话，如果能够跟网联打通就会有生命救护的通道，今天克强院士呈现了很多概念，实际上问界汽车正在实施，未来遇到特殊失能的情况下，通过辅助驾驶接管、通过智能网联、通过健康合作单位能够快速对成员进行救助。
问界汽车大家出行续航无焦虑，开车出行又有辅助驾驶不劳累，所以跑的越来越远，经常会跑到没有移动网络的地方，我们这里也提供了卫星通讯的救助服务和救援的服务。生命保护过程中不仅仅是车端、云端，更重要的是在服务上进行相应的准备。
车身防护上，更多是通过环境感知、障碍识别提供全项的防撞功能和智能守护的功能。过去2年，问界汽车辅助驾驶功能使用比例是非常之高的，超过了80%，使用的时长超过了三分之一。经常会发生一些特殊的情况，这种情况我们在不断地迭代对它进行改善和提升。互相碰撞，我们增加了后端传感器进行探测，我们在雨雾尘天气对AEB触发功能非常重要，我们引进4D毫米波雷达，能够保证90公里高速上发挥功能，能够对特殊的天气出行保障大家的安全。另外可能人并不在车上，车遇到了水淹或者是火，都遇到了车身防护的操作，可以云端进行及时的服务和处理。
从去年以来，大家对智能网联汽车、智能电动汽车的健康提出了更多的要求，大家都比较卷，卷完安全会卷内外饰、卷材质，所以我们要更好地提供健康防护。我们采用了医用级空气消杀空调，采用了母婴级衣物的面料，MOFs级的分解材料使用在发布新车当中，也包括了防紫外线的隔绝玻璃。我们认为健康呵护也是我们未来发展的重点和方向。
隐私保护方面，首先是网络安全，同步解决多成员或者是用户在驾乘车辆隐私保护的技术，我们首先承诺不对数据进行采集，在数据进行加密传输，我们也提供了车内隐私模式，可以清除相关的信息，让用户放心地使用。
发展智能安全过程中尤其是开发，我们采用了先进仿真技术和先进的测试技术，我们采取了全场景的仿真，尤其是我们跟业界合作伙伴进行合作，对超过3万特殊公共安全案例进行测试，测试里采取了超过10万核的智算进行处理，能够让我们开发的周期包括产线的基础都得到极大的缩短，尤其是对极限的场景测试会更为充分。
整车发展过程中我们进行整车的测试、路端的测试、测试里程数、使用车的数量以及我们已经建立起115个超级实验室，对我们仿真测试、路况测试以及整车其他的极限都进行了全面的测试。
我们认为这里面所做的一切，对于测试认证只是一个及格线，这是整车开发发展里面最基础的要求。在过去的几年，问界M9(参数|询价)、M8、M7、M5四款车型，都在各类测试当中获得了有益的成绩，我们认为这仅是我们继续发展的开始而已。
在智能网联和智能发展过程中，我们将持续开发新的技术、开发新的伙伴，不仅仅是刚才提到在四大方面能够提供更好对整车的安全性，可能将来在服务、保险、救援、智能网联，共同让中国的智能电动汽车发展越来越好、越来越安全。谢谢大家！