[汽车之家 设计殿堂] 纵观世界汽车的发展史，可以看出现代汽车车身形式的发展是沿着马车、箱型、流线、船型、鱼型和楔形车身一步步发展而来的。这个发展过程很大程度上是取决于当时的科技水平和物质条件，而通过空气动力学研究的推动才使得汽车的车身发展成今天的样子。下面就让我们了解一下以空气动力学为主导演变的车身简史。
●1886-1914年：马车车身时代
1886年1月29日，随着卡尔·本茨获得第一张汽车的专利证书的喜悦，汽车便在地球上诞生了。相信大多数人都知道，这辆三轮汽车名为“奔驰一号”，是卡尔本茨把一台0.85马力的发动机装在一辆马车上得来的。此后不久，一辆四轮马车也被装上了一台1.1马力的发动机，成了世界上第一辆四轮汽车。当时的轿车几乎没有车身，这是因为当时的工程师把全部的经历都集中在新的动力系统，传动系统，以及机械操控方面。
进入到1902-1908年，这时的汽车车身还是基本沿用了马车车身结构，但随着汽车最大车速的提高，越来越大的迎面风令乘员难以忍受，前风挡便加入到汽车中，由于遮阳避雨的需求，可拆卸的车蓬也被装在汽车上。
●1915～1933：箱型车身时代
1915年，新型的福特T型车在美国上市，由于方方正正的车身看起来像一个大箱子，所以福特T行车被称为箱型汽车。这种车身形式被福特命名为Sedan，真正确立了完整轿车车身的概念。新的T行车拥有了完全封闭的驾驶舱，驾驶舱还安装了车窗、车门，车身覆盖件也开始使用了薄钢板冲压成型钢板。
后来，雪佛兰又造出散热器罩、发动机通风口和轮毂罩上的豪华装饰件，使得箱型汽车越来越漂亮。1924年，通用首次在轿车车身上采用Duco彩色漆面，从而改变了汽车只有单一的黑色这一情况。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业车身设计师走入了汽车行业。
但是随着技术的发展，和人们对速度的需求，箱型汽车已经满足不了人们的需求。由于箱型汽车的空气阻力大，所以要提高车速只有降低驾驶舱高度和增大发动机功率两种办法。但是降低驾驶舱高度令乘员和驾驶员感觉非常的憋闷，所有工程师们又从增大发动机功率这方面入手。在这个时期，发动机从单缸到直列四缸、六缸、八缸，于是便出现了类似捷豹这样怪异的外形。
箱型汽车还是受到旧时代交通工具的影响，但是由于科学的不发达，人们在发明汽车的同时并没有关注汽车其他方面的需求，而是单纯的去追求汽车的交通运输能力，对车身外形并没有太大建树。
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