[汽车之家 设计殿堂] MG是久负盛名的英国汽车品牌，自上海汽车入主这个品牌之后，MG在中国的产品线布局一直没有停下来。随着上汽集团MG6、MG3相继面世，到最近亮相的MG5，“MG设计”里两位重要人物也从幕后走向前台。在MG5亮相之际，我与设计师进行了简短的MG5以及MG家族设计内容的沟通。
对话嘉宾：
上汽集团MG全球设计总监托尼·威廉姆斯（Tony Williams）
上汽集团中国设计中心总监邵景峰
『MG全球设计总监托尼·威廉姆斯（Tony Williams）』
『上汽集团中国设计中心总监邵景峰』
汽车之家：请问Tony先生，MG品牌有没有一些特定的家族元素，比如说MG5和之前MG3、MG6在设计方面的某些理念、家族元素是保持一致的？
Tony Williams:MG3、MG6、MG5必然是有联系的，MG的车型在设计方面肯定是在一些方面是保持一致的。MG5与之前车型的区别是设计方面更加自由，前脸Logo旁边的特征线一直延伸到大灯眼角，配合发动机罩轮廓线，直冲向上，与车身侧面的窗线相衔接，整体看起来更加犀利。
『两位江湖“大佬”讨论最新的设计元素』
汽车之家：MG未来的车型是否也会延续这种设计呢？
Tony Williams:基本来说，是的，不过设计并不是一成不变，还要有所创新，但是大前提的设计框架不会变。
汽车之家：那就是意味着，MG家族设计会用在未来的新车型上？
Tony Williams:我可以来告诉你，这是肯定的。
汽车之家：那我想问一下，您对家族设计的一些看法，比如说：不变的大众、多变的丰田等，您认为哪一种风格更好，或者哪一种更加出色？
Tony Williams:有时候车型之间的关联性是很重要的，对于公众来讲，可能和设计师的理解有些差异，比如说BMW，一般消费者会首先想到“双肾”设计的格栅……设计上，是没有对错之分的。
汽车之家：家族式的设计方式会否遏制一个设计师的创意？
邵景峰：家族设计并不会遏制一个设计师的创意。在这里我也谈一下我的看法，当有所限制的时候，设计师还能设计出一款好作品，那这个设计师的水平就很高了。天马行空的去设计一款汽车，它可以飞翔、甚至可以下水，毫无任何限制，这是一个不成熟的设计师最喜欢的自由方式，就像一个小学生，成熟的设计师是不会这样做的。我和Tony都认为，有了家族式的DNA，给设计带来的挑战性反而更大，但是，有限制是一件好事情。
『上汽集团设计中心新车研发流程』
汽车之家：您觉得，如何去判断一款作品设计的好与坏，出色作品的评定标准是什么？
邵景峰：这个很难说，首先，一个好的设计很吸引人，一眼看去就能吸引你，消费者很喜欢。其实你现在只谈到一个好的设计作品，但却没有涉及一个好的作品背后的故事。比如说，有没有市场。我个人觉得，定义一个好的设计太复杂了，它的综合性很强，比如说，一个看上去很赞的作品，但是公众是否接受又是另外一个问题，一款外形设计很好的汽车，但是配了一款不好的发动机、或者是售后服务很差，那你还觉得它是一款好的作品吗？
『外场MG3、MG51:18油泥模型』
汽车之家：MG5是中、英双方共同合作完成的，那中英设计团队如何分工，各自负责什么？
邵景峰：我们会把英国的文化、时尚潮流引进到产品的设计研发中，这点很关键。中英两个工作室都有参与到产品的研发，前期的草图、效果图、模型等，两个团队都在不断的交流，很多细节都协同完成。MG5前期的创意工作完成后，在中国把设计变成产品。整个过程中，不断会有英国的设计师来到上海与参与工作，所有的同事一起工作、闲聊、喝酒，都会有一个很好的创意的碰撞。
汽车之家：MG5从设计研发到量产，一共用了多长时间？
Tony Williams:三年。其实，一辆车的开发，在前期需要大量的准备工作，包括草图、模型等加工的过程，都是需要大量的时间来推敲。
汽车之家：时代变化很快，经历了可这么长时间，如何能更好把握潮流趋势和消费者喜好呢？
Tony Williams:对于一个设计师来说，他一定要有一定的前瞻能力。而且，对市场的把控是一步步的，有规律的。而消费者的审美观，在一定的时间内也不会有剧烈的起伏，就像人的性格一样，什么样的性格就选什么的车，所以3-4年内，设计师是可以把控市场、预见到消费者喜好的。
汽车之家：邵总，从一个德国品牌到一个英国品牌，对您来说最大的挑战是什么？
邵景峰:打个比方，我之前是方形的，而现在，我要把自己变成圆形。我需要了解新的工作环境，我需要了解Tony的行事风格，需要了解其他的新同事，对我来说，最大的挑战就是，我需要了解所有的事情。这样才能更好的交流，更好地融入到新产品的开发中。
汽车之家：我们今天的对话到此结束，谢谢两位。（对话：汽车之家 张然）
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