[汽车之家 技术] 从本周起我们将为朋友们奉上一个全新的节目：新技术集锦，这个节目旨在将最新最有趣的汽车设计、技术带给广大车迷，我们将力求做到寓教于乐。谈及技术，大家脑海里想到的不是那些高速运作精密配合的的机械，就是那些有如外星科技般先进的各种电气系统。没错，那些确实是技术，但那并不是全部。现在让我们抛开这么多枯燥无味的内容，看看这些技术能给我们大家带来什么实惠，毕竟像我这样的懒人们才是推动科学技术发展的根本动力。话不多说，进入主题。
从1886年1月29日卡尔•本茨先生发明第一辆不用马拉的三轮车发展到今天。汽车的改变带给大家最直观的感受莫过于跑得快了。究其原因，显然不是装了更多的发动机，而是技术的进步，这些进步中首当其冲的就是驱动技术的革新，近些年来环境保护这个词越来越多的出现在我们的生活中，但人们对于速度的追求没有改变，于是这些排量大，马力大，胃口也大的自然吸气发动机开始慢慢较少，小排量增压发动机这个解决办法慢慢走入公众视线。借用某品牌的广告词：没有最好，只有更好。于是混合动力发动机，纯电动发动机等各种新鲜技术慢慢的被我们所了解，下面就先让我们看看最近有关驱动技术的新闻。
● Polo BlueGT
亮点：闭缸技术
在日内瓦车展上亮相的这款大众Polo BlueGT搭载了大众的四缸TSI发动机，该发动机拥有气缸关闭系统即ACT主动气缸管理系统。
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更轻。最为重要的是，ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
当1.4TSI发动机的转速在1250-4000转、扭矩在25-100牛米时，气缸关闭功能自动启动，2号和3号气缸被关闭（官方称，此时平均油耗仅为0.4 升/100公里）。一旦驾驶员用力踩下油门踏板，2号和3号气缸就会自动重新启动。大众借助油门踏板感应器来监测驾驶员的驾驶习惯。值得一提的是，借助油门踏板传感器和智能监测软件，该系统可探测出不规律的驾驶状态：例如在车流中穿行或在乡村道路上高速行驶。在这种情况下，汽缸关闭功能将被禁用。驾驶员可从车速表和转速表之间的多功能显示器上得知汽车当前是两缸运行还是四缸运行。
更棒的是，如果你认为它很"小"很好"欺负"，那你就大错特错了。它名字中的"GT"可不是白叫的，这款车搭载的1.4TSI发动机最大功率为140马力，与7速双离合变速箱匹配，0-100km/h仅需7.9秒，最高时速可达210km/h。
『前进气格栅的"GT"标示』
大众那让人爱恨交加的家族化外观和内饰也保留了下来。相信很多朋友蒙眼都能画出来，当然小调整还是有的，比如搭配“蓝驱”之名的蓝色车漆；进气格栅处画龙点睛的“GT”和尾部的“BlueMotion”标识；还有17英寸的铝合金轮毂，黑、白、蓝相间的运动座椅；包含多功能按键并贴有“GT”徽章的3幅方向盘，也在告诉着你，它的独特身份。
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