[汽车之家 拆解分析] 在这个十分讲究车辆性价比的年代，外貌协会和配置协会的会员越来越多，但真正关心座椅的朋友却少之又少。座椅，作为车内每天和我们密切接触最多的部件，设计和工艺是否优秀会直接影响整车的舒适性，甚至，它还会关乎驾驶者的安全。实际上汽车发明一百多年以来，各大厂商在座椅上下的功夫可丝毫不亚于发动机。
其实大家通常都不懂得挑选座椅，只要其他配置阿、空间阿合适了就会依然的决定买单，并且后者很大程度上决定了中国消费者的选车。可座椅其实是和开车、乘车关系最大的一个部件，所以你必须考虑座椅的形状、包裹性、坐垫的长度、座椅填充物的软硬度、甚至是否真皮材质、皮革是否做了打孔具有通风加热的效果等等。但仅仅这些肯定不够，通过此次受通用汽车之邀对Oscar座椅进行拆解，我们可以亲眼来看看我们背后的这个玩意儿，里面到底有多少值得探究的内容。
★ 什么是Oscar？
我们常会说这款车的座椅柔软舒适，那款车的座椅有主动安全头枕，还有的车座椅会磕到DD等等。那么在有关舒适性的问题上，除了我们的臀背部之外是否还有一套标准可被用来做为判断的依据呢？当然有，这就是“Oscar”，它不是奥斯卡颁奖礼上的那个小金人，而是用来为了最大范围的适应各种身材消费者需求的“舒适性尺寸标注系统”。
Oscar源于上世纪40年代中期一种名为Oscar Eightball的模型，当时一家名为诺思罗普的飞机制造公司曾用它来做弹射座椅及其他方面的测试。后来，通用汽车采用类似工具用于优化车内空间和舒适性测试，并在1961年注册了专利，简称为Oscar。目前Oscar已经是通用汽车的一项重要专利技术，也是美国联邦汽车安全标准的必备设计要求。
我知道这么去理解Oscar很难，因为这是个“实际”与“抽象”兼具的概念。我们说的实际，是在做标定的时候工程师可以使用一个Oscar三维人形仿真工具来模仿真人的乘坐状态，可模拟出不同人体H点与设计原点R点的相对位移，从而设计出舒适的座椅及合理的车辆乘坐空间。
抽象则是在这个仿真工具由铁、塑料和铝制成，包含18个可移动部件，可充分模拟人体各个关节部位的活动范围。而除去之前所说的H点之外，其余可移动部件的参数也是非常严格的商业机密，并且针对不同级别的产品还有不同的设定，这实在是太复杂了，厂家自然也不会告诉我们，所以我们仅能将一些国际上统一的标准基数值展现给大家。
对乘客座椅的设计要求主要是满足乘客在乘坐时的舒适性，而对驾驶员座椅来说，不仅要满足舒适的乘坐姿势，而且更重要的是要为驾驶员操作提供轻便、安全的条件。一般认为凡是符合于生理要求的乘坐姿势是最舒适的，而为了更好的理解这个生理要求，合理的模拟人的神态来检验、测量座椅的几何参数，从而产生了Oscar三维人体模型。
除了舒适性之外，Oscar标定还会关注到一些有关于座椅结构安全性方面的设计，例如高强度钢材在座椅架构上的运用、座椅结构安全设计、安全带预警系统设计等等。虽然世界各国的汽车厂家在此方面都有自己独特的理念，未来有机会我们也会一一介绍，但作为开端，我们还是决定先从通用汽车下手。
● 有关座椅研究中的H点和R点
从上面的内容中，细心的朋友可能已经注意到了H点和R点，这里我们简单和大家分享一下有关这两个点的定义，而更深层次的内容就不给大家赘述了。
1/什么是H点？
H点是三维人体模型上的身躯干线与大腿胯关节中心的铰接交点，具体表示在人体模型的侧视图上。也可称之为人体模型身躯干线与大腿胯关节中心轴线在纵向垂面的交点。总之它是为人体模型而设置的一个基准点，称为H点。该点主要用来测量车厢内驾驶员而后乘客乘坐时的位置适用性。
『备注：R点实际并非位于座椅正中，而是几乎与H点重合，图中只为方便查看』
2/什么是R点？
R点为“座椅基准点”或称“座椅参考点”，此点是产品制造厂在设计过程中对座椅设置的一个基准点或最坐标点。R点是对座椅而言，用于根据制造厂对座椅在水平、垂直及倾斜角等各种调节方式下，确定车辆在正常驾驶位置或乘客乘坐的位置情况下，模拟人体躯干线与大腿跨关键中心的铰接交点H的位置。
一句话概括：R点是标准值，H点就是实际值。
3/H点和R点的相对位置
H点和R点的相对位置是用三维H点人体模型的三个相互垂直的平面坐标去测量厂家提供的设计座椅的R点坐标。根据联合国协定书《关于就保护车辆驾驶员乘员批准车辆统一规定》提供的资料，在测量座椅时，当三维人体模型的H点的坐标位于一个水平边为30mm和一个垂直边为20mm的纵向举行之内时，这个矩形的对角线的交点就是座椅实际的R点。
最理想的座椅是测得的座椅R店和三维人体模型的H点重叠，当然这是很难做到的。当实际测量的座椅靠背角与设计值相差不大于3°时，我们就认为该座椅的R点和三维人体模型的H点的相对位置以及座椅靠背角的设计值与实际值之间的关系是良好的、合理的。
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