[汽车之家 技术] 近日，来自中国山东的盛瑞传动股份有限公司推出了全新SR8AT-300自动变速箱（后文简称盛瑞8AT），这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱。据悉，盛瑞已经与江铃陆风汽车集团公司达成协议，陆风X5（代号E31）将有望于2013年搭载盛瑞8AT自动变速箱上市。
● 盛瑞8AT变速箱匹配车型——陆风X5
大约在2010年前后，有相关消息称盛瑞与一汽海马达成了6万套的合作意向，并将于2011年10月开始向海马的两款车型进行批量供货，不过之后便销声匿迹了。
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● 盛瑞传动股份有限公司简介
盛瑞这个名字听起来有些陌生，它并不像唐山爱信、南京邦奇、江西格特拉克等厂商那么耳熟能详，但就是这么一个平时茶余饭后都谈不到的公司研制出了8AT自动变速箱。现在，让我们先对它做一个大概的了解。
『盛瑞传动股份有限公司』
盛瑞传动股份有限公司成立于2003年，2008年被认定为高新技术企业，注册商标“盛瑞”被认定为“中国驰名商标”。下设潍坊盛瑞动力机械科技有限公司、潍坊盛瑞零部件有限公司、潍坊盛瑞铸造有限公司等三个全资子公司，建有山东省企业技术中心、山东省动力传动工程技术研究中心、山东省工业设计中心三个省级技术研发机构，主要从事各系列重型柴油机零部件、汽车关键零部件的研发生产。
公司产品主要为潍柴动力、中国一拖、郑州宇通、意大利菲亚特集团、英国SAS、澳大利亚杰博特等国内外厂商配套。
● 国内首款自主知识产权8AT自动变速箱
在世界范围内生产8AT变速箱的厂家主要有3家：一个是德国的采埃孚（ZF），一个是日本的爱信，还有就是韩国现代汽车公司。其中纵置8AT最早由爱信推出，并于2006年率先搭载在雷克萨斯的LS460车型上。后来，爱信又在2012年巴黎车展展出了横置8AT变速箱，但还没有相关车型的匹配信息。
回首国内市场，盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学研制了8AT自动变速箱，此款变速箱从原始概念创新开始，采用正向设计路线，填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白，可以说是国内变速箱行业的一个里程碑。
对于横置变速箱来说发动机舱有限的宽度是个棘手的问题，这就需要变速箱的尺寸设计的尽可能小。从4AT跨越到8AT增加了4个挡位，而尺寸仍与4AT变速箱相当，87.5kg的总重量也不会使车头的负担过重。
| SR8AT-300 8速自动变速箱参数 | |
| 驱动形式 | 前驱或四驱 |
| 总重量 | 87.5kg |
| 最大输入扭矩 | 300N·m |
| 最大输入转速 | 6000rpm |
| 最大输出扭矩 | 3000N·m |
| 最大输出转速 | 2000rpm |
| 换挡模式 | P、R、N、D、M手自一体 |
盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值并不算高，但前置前驱车型普遍没有太强大的动力性。
| SR8AT-300 8速自动变速箱各挡传动比 | |
| 挡位 | 传动比 |
| 1 | 4.17 |
| 2 | 2.65 |
| 3 | 1.69 |
| 4 | 1.42 |
| 5 | 1.17 |
| 6 | 1.00 |
| 7 | 0.84 |
| 8 | 0.64 |
| 倒挡 | 3.35 |
盛瑞8AT采用3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，具有更高的换挡舒适性和平顺性，同时可比4AT变速箱节油近16%。
盛瑞8AT可以匹配从1.6L涡轮增压发动机到3.0L自然吸气发动机，适合中高级轿车使用。由于布置方案的创新，该自动变速器可以实现发动机横置的四驱结构，也很方便地变化成5AT和6AT等，以及混合动力用自动变速器。
总结：
SR8AT-300横置8AT自动变速箱填补了国内变速箱的空白，实现8个前进挡，这对节省成本、降低价格有很大帮助，其中的两个超速档也提高了燃油经济性。这款变速箱对于提高自主品牌汽车竞争力将发挥极大的作用。（文/汽车之家 张弓然）
相关链接：成本控制是关键 爱信推出横置8AT变速器
//www.autohome.com.cn/tech/201210/405643.html
向9AT时代迈进：揭秘ZF 9速自动变速箱
//www.autohome.com.cn/tech/201210/414125.html
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