[汽车之家 技术] 近来全国不少地方都出现了雾霾天气，无数专家在不同的媒介将矛头指向汽车排放的尾气，殊不知汽车排放的尾气只占碳排放的17%。为了让我们呼吸的更顺畅，新能源车型势必是我们未来的选择，今天我们就将两款来自同门的车型放到一起，看看同样“披着”新能源“外衣”的它们“内在”有无不同。
注：这次参与对比拆解的车辆为CT200h F-Sport，相比其它三款车型，除了配置上的差异外，F-Sport安装有外观运动套件，底盘悬架的调校上也略有不同，同时它还拥有一个独一无二的装备——COX阻尼杆。
● 前悬架
虽然普锐斯与CT200h定位不同，但是它们前悬架设计却是惊人的“相似”，它们均采用麦弗逊式悬架结构，下摆臂也都是钢制（从下面两张图中可以看出，二者下摆臂造型都基本相同），转向节均为铝制，悬架部件的造型和工艺设计上都没有太多轻量化的考量。
两辆车的车头下部都安装有大面积的护板，材料均为树脂材质。两辆车的副车架均采用钢制，也都是采用4点与车身连接，区别仅是造型不同，通过观察，前悬架部分两辆车并无过多区别。
加载中
