[汽车之家 技术] 2014北京车展已经落下帷幕，大家总是习惯于将目光放在即将量产的新车、揭示未来设计趋势的概念车，或许还有香艳的车模上，其实在这纷繁的展览中，一些不被人关注的“角落”同样“内涵颇丰”。您一定猜到了，我们说的就是新技术的展台。本届展会上与智能手机互联的车载互联系统成为了主角，博世、法雷奥、三菱，甚至是传统的音响巨头哈曼卡顿亦有涉足，除此以外，电动车暖风解决方案、正时系统优化方案、降低滚阻解决方案等技术也有展出，下面就让我们看看本次北京车展上这些亮相的技术。
本届展会上，不少厂商、供应商都展示了各自的智能车载互联系统，智能手机与车载系统连接的浪潮正在改变着汽车设计的发展方向，下面就让我们首先看看有哪些智能车载互联系统登场。
● 智能车载互联驾驶、人机交互系统
■ 博世（BOSCH）mySPIN（My Smartphone integration）
虽然早在诺基亚称王的时代，智能手机就开始崭露头角，不过在iPhone到来后，智能手机的普及趋势才势不可挡。时至今日，我们的父母都已经尝到使用智能手机的“甜头”。“嗅觉敏感”的汽车生产厂商早就洞悉了这股浪潮，如何将智能手机与车辆更好、更顺畅的相连，让驾车途中可以更方便、更安全地得到我们想要的信息成为了车企们研发的新方向。
智能手机推陈出新的速度十分快，虽然各个系统的忠实拥趸不在少数，不过拥有两部不同操作系统手机的人数更为庞大，所以当我们的爱车仅能支持一种操作系统时多少会带来不便。博世的mySPIN解决了这个问题，它可以兼容Android和iOS操作系统。另一方面，相比只支持iOS一种操作系统的CarPlay，mySPIN的潜在客户显然更多。
同CarPlay类似，博世的mySPIN也是一种将手机上的内容映射至汽车中控显示屏的技术，通过mySPIN，用户可以将智能手机内的App直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而实现App简便地操作与控制。此外为了保证安全性，博世的工程师们为这套系统设置了“白名单”，只有经过认证的手机App才能进入“白名单”通过车载娱乐系统操作。这也是博世经典的“车载功能越多，越容易操作的”设计理念的体现。
借着北京车展对话的机会，我们得知博世公司已经同捷豹、路虎达成了共识，mySPIN即将搭载在这两个品牌不久后问世的新车上，不过具体车型现在还不能透露。
小结：
由iPhone掀起的智能手机普及浪潮已经“波及”至汽车设计领域，苹果公司顺理成章的推出了CarPlay系统，博世的mySPIN系统另辟蹊径地选择支持多种操作系统予以“还击”。不过在智能手机操作系统的比拼并不仅仅是用户覆盖度，用户体验同样十分重要。在这点上，苹果公司拥有更为丰富的经验，最终，博世开发的的mySPIN系统用户体验很可能影响这场比赛的最终结果。
■ 哈曼卡顿车联网技术
提到哈曼卡顿你会想到什么？我猜答案十有八九都会是音响。不过正如其他零配件供应商们一样，这个音响专家也开始琢磨起车联网来了。在本届北京车展上，哈曼卡顿的车联网系统已经初见端倪。
在操作方式上，哈曼卡顿这套系统可通过加装实体旋钮进行操作，也可以采用隔空的手势进行屏幕之间的关联操作。
在系统中集成了诸如防碰撞警告、车道偏离警告等ADAS功能，这些功能通过HUD对驾驶者的驾驶行为进行辅助，信息因此更加直观和清晰。
小结：
在体验这套系统时，我确实能够感受到系统可以较为流畅地运行，同时利用HUD显示大部分行车信息的做法令行车更加方便和安全，此外还有一个感觉，那就是这套系统的音质不错。
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