[汽车之家 设计殿堂] 在广州车展后的一个周日，我搜索硬盘中的电影时，发现了这部静静躺在角落里的《V字仇杀队》。电影的高潮部分看的人心潮澎湃，这无意间让我想起了车展上，一个令我心中起了波澜的自主品牌量产车——悦翔V7（下文简称V7），它对于长安而言，意义也像电影中V引领众人奔向自由一样重要，它“仇视”的是山寨以及平庸的设计。
如果说电影中，令人心潮澎湃的是当无数V涌向大楼时的画面，那么V7带给我的欣喜则是其再次告诉我们，自主设计也可以如此高大上、可以符合我们年轻人的审美，然而这一切得来的却不容易。如果您对悦翔的外观、内饰以及乘坐表现还比较陌生，可以点击《外观精致/安全配置高 抢先拍长安悦翔V7》进行阅读，
● 谁在说
既然决定聊一款车的设计，那与设计师沟通无疑是最理想的。这次我们请到的这位不仅是V7的设计师，更是目前我们看到的长安逸动、致尚XT、CS75等等这些作品的“生父”。
● 设计与推倒
-设计师的工作充满了艺术与小资？
设计师的工作在我们眼中似乎十分惬意，咖啡、杂志、画笔、模型，这些物品糅杂在他们的生活中，看起来和小资不无关系。其实，设计师们更愿意称自己为孕妇。怀才的设计师和怀孕的孕妇一样，终有一天会显露出来被人发现。不过，比怀孕更痛苦的是分娩，比分娩更痛苦的就是汽车设计。因为一部车的设计过程要经过反复的设计推倒再设计的过程，长痛不如短痛的想法在这一行里并不适用。
-找寻方向
“V7从立项到推向市场历时五年，所以我不主张预测趋势，因为没人能掌握未来”这是陈政对V7在草图阶段为何经过“阵痛”的解释。没错，如果想要不落伍，最好的办法就是自己引领潮流，但谁又有把握引领潮流呢。陈政认为他们能做的是通过设计师的感悟以及一遍遍的推倒演化，尽可能掌握这个发展脉络。
这一切直到某一天，设计团队重新找到了车型定位方向，那就是造中国年轻人的车。当大家重新回归原点扪心自问时，答案自然呈现在眼前。时下中国的年轻一代，他们不喜欢繁复的设计，他们背负着家庭的重担，对于车而言，他们希望外观年轻，更重要的是要实用。
营造运动的方法有很多种，双门、溜背，甚至排气声浪都可以激起人的驾驶欲望，不过这些细节真的适合V7吗？答案显而易见，设计师们也发现了这个问题，并及时转变了设计思路。
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