[汽车之家 设计解码] 10年的时间对于一个孩童来讲，可能只是其长大的“一瞬”，10年的时间对于一对热恋的爱人而言，可能会把他们从山盟海誓拽向柴米油盐，10年的时间更是可以让一款车型从令人津津乐道变为被人遗忘。然而，有这么一款车，在它“消失”的十年里，每天都有不少真真假假的开发信息透露，期望与失望的循环在人们心中徘徊。有生之年再次看见它身披红色战袍、挑战欧洲超跑不知成为了多少车迷内心中的期盼。终于，这个背负无数人梦想的跑车——全新NSX回来了。令我们好奇的是，这10年时间究竟发生了什么？
无法超越却又必须超越的前辈
上世纪80年代初，搭载本田发动机的威廉姆斯以及迈凯伦F1赛车正纵横赛场，1984年在这样的背景下，以打造一台“Our dreams come true”的跑车为目标的项目组正式成立。
本田管理层在继续推进HP-X项目时修改了其最终目标，要求变更为性能超越法拉利，但可靠性更高、价格更低，最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平，在项目接近完成时目标改为法拉利348，HP-X项目也更名为NS-X（New Sportscar eXperimental）。
时间久远，我们已无从得知当时塞纳到底给上原繁提出了哪些调校建议，但通过不多的、保留下来的视频，我们还有机会窥得当时的状态。其中一部视频中塞纳身着休闲装、脚穿皮鞋显得十分轻松，隐藏在平静表面下的是无可匹敌的操作技术，这些都是今天年轻一代车手所不具备的。
第一代NSX自1990年9月起至2005年12月生产终结，依靠出色的驾驶感受赢得了“东瀛法拉利”的美称，也正是有着这样名号的前辈，令新车型研发项目组背负着“怎样延续经典，如何创造新奇迹”的重担，由于头上悬着的这把“达摩克利斯之剑”，令设计团队如履薄冰，所以新NSX的设计之路更令人好奇，今天，我们将揭开其中一部分。
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