大同小异 比亚迪宋和东南DX7底盘对比

　　[汽车之家 底盘解析]  近些年，人们对SUV的热度有增无减，嗅觉敏感的车企们开始在各个级别市场中布局车型。在这场战役中，“致胜法门”之一便是准确揣摩消费者用车需求，对于紧凑型SUV这个级别而言，哈弗H5、H6无疑是个霸主，其优秀的销量也促使其他厂商挑战它的王座。

　　比亚迪宋和东南DX7作为两款来自中国品牌的紧凑型SUV“新军”，他们不仅有着相近的车身尺寸，同时也都具备着相当不俗的“颜值”，应该说算得上是一对势均力敌的选手。然而在表面的认知以外，这两款同级别的车型在不常看到的底盘和悬架系统方面存在着哪些异同呢？这就是我们今天要解决的问题。

●阅读提示

●实拍车型

　　目前用户对这个级别的车型的自动挡车型的需求越来越强烈，所以，我们选择的是两款自动挡中的顶配车型。要说明的是，现售的东南DX7车系中，2.0T的车型尚未提供自动挡车型。

注：由于拍摄时间仓促，仅对车身外观进行了清洗，车底的清洁情况因车辆近期使用状况存在差异。有关底盘清洁度的问题，我们会在后期的内容制作中着力完善，还请大家谅解并保持对我们的关注。

●底盘全景

　　从底盘全景上看，在前后悬架形式上，两台车都充分考虑到自身紧凑型SUV定位：以舒适性为基础，充分利用空间，当然，成本控制也是一方面。虽然产品定位相同，但在副车架和连杆设计布局方面有着不一样的逻辑。

●前悬架结构对比

　　前副车架方面，比亚迪宋采用全框式副车架的结构形式。全框式副车架相对于非全框式副车架来说，在受到正面碰撞的时候，受到正向冲击力，并分散到副车架上，保护乘员舱。不仅如此，比亚迪宋还在前副车架的后部增加了与车身底部纵梁连接的强化件，不仅强化副车架刚性，在副车架受到冲撞时，该强化件可以将正面冲撞力传递给车辆底部纵梁上，起到冲撞力导向作用。

　　在前悬架方面，两车都采用了麦弗逊式前悬架，形式也比较传统。麦弗逊式前悬架作为一种比较简单的独立悬架形式，相比较于双叉臂式与多连杆式独立悬架来说，具有占用空间较小，更容易布局发动机，且设计与制造成本较低的特点。

●前悬架细节对比

　　而在未覆盖区域，两车均在与发动机舱隔绝的轮拱上，做了比较周全的PVC喷涂工艺。PVC喷涂工艺一方面可以起到抗石击的作用，另一方面可以起到降噪作用。

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　　综上，在前悬架上，比亚迪宋与东南DX7的结构形式等区别不大，在一些细节处理方面也不相上下。仅在前副车架强化结构和改善扭力转向策略方面存在较大区别。

●后悬架结构对比

　　同前部底盘相比，两台车的后部底盘结构就有较大差别了。比亚迪宋采用了类似“井”字形的副车架，而东南DX7则采用了类似“一”字形的副车架。“井”字形副车架比较占用底部空间，“一”字型副车架具备更多空间优势。理论上讲，具备防倾杆与加强杆的悬架，无论在侧向支撑力还是刚性方面，在调校方面都具有一定的优势。

　　由于后副车架存在较大差异，所以两台车虽然都是多连杆式后悬架，但在实际布局设计方面不太一样。比亚迪宋的后悬架缺少防倾杆，后减振器有一个相对于东南DX7来说更大的角度，这可能是基于整车开发过程中对乘员舱空间布局的考虑。

●后悬架细节对比

　　两款车的减振机构都采用了减振器和弹簧分体的设计，但基于整车开发的差异，减振器上端的固定位置有所不同，比亚迪宋的减振器倾斜布置在车底，而东南DX7则是将减振器近乎垂直的布置在了轮拱侧，相比之下，倾斜布置在车底的减振机构有助于乘员舱后部空间的打造，而垂直布置的方式则有利于操控性能的调校。

　　关于轮拱内外露的油管与减振器的问题，是因为布局不同而造成的设计区别，比亚迪宋的布局方式可以将油管与减振器藏在车底，故可以设计成全包裹式的轮拱包裹，在砂石路工况下起到更好的保护效果。

　　综上，由于定位同为紧凑型SUV，为控制成本和扩大车内空间，后悬架设计必然要做出一定妥协。两台车都采用了对路面动态响应较好的多连杆式后悬架，虽然名字相同，但在设计与结构布局方面却大不相同，各有优势。

●其他细节对比

　　相比较而言，比亚迪宋没有做到像东南DX7这样大面积的前底部护板，理论上讲可能存在一定程度的保护不周问题。

　　其他细节方面，两台车都表现中规中矩，在悬架选材、设计与布局等方面都相对传统，没有过多创新，并且都预留了四轮驱动的驱动轴位置。在油箱方面，东南DX7会更具一些优势；在轮胎选取方面，比亚迪宋所匹配的米其林揽图系列轮胎水准要高于东南DX7上所匹配的玛吉斯BRAVE系列，然而东南DX7的轮胎标号要高于比亚迪宋（胎宽比与速度级别方面）；而在发动机底护板上面，东南DX7有一块面积更大的底护板，对发动机的保护更为全面一些。

●总结

　　作为时下正热的两款中国品牌紧凑型SUV，配置高、动力足与性价比高都成为他们抢占未来市场的利器。本次我们深入研究，从底盘入手，研究一下究竟哪一台车的底盘“更好”。

　　也许说那哪一种“更好”这样的定论并不准确，世界上本没有绝对完美的东西，我们不支持“绝对的观点”，不同车辆有着自身不同的定位，只要是根据定位群体设计调校出的底盘便是一套好底盘。那么今天的两位主角：比亚迪宋与东南DX7，如果仅仅从底盘结构来看，虽然设计布局逻辑不同，结构上的一些差别也没有产生本质上的区别。在评测频道同事的文章中，两台车均表现出了偏舒适调校，它们的底盘都很符合自身兼顾操控、舒适性的定位，当然，在车底做工方面还是平衡了用料与成本的关系。（图/文/摄 汽车之家 舒宁）

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