当前位置:首页 > 技术设计 > 拆解分析 > 正文

哈弗又一款月销过万的SUV底盘什么样?

收藏文章 阅读全文 分享 评论(0条)纠错向编辑提问

  [汽车之家 底盘解析]  临近年底,无论是个人还是企业都该开始忙碌准备总结了。对专注SUV研发、制造的哈弗而言似乎又是一个“丰收年”。在不久前公布的11月份销售数字中,除了早已过万的H6与H2,上市不到半年、在中型SUV市场中拼杀的哈弗H7/H7L销量也悄然过万。那么,这款占据哈弗SUV销量第三名的新车型底盘表现究竟如何呢?

汽车之家

  前些年的中型SUV市场还是合资品牌车型挑大梁的时代,如今我们花费15万就能买到一台空间、配置价格具有竞争力的中国品牌中型SUV,上市刚刚半年出头的哈弗H7以及H7L便是其中一员。我们此次找来一台2017款的蓝标H7L 2.0T自动尊贵型(下文简称H7L)进行拆解,它的悬架结构与H7保持一致,仅仅是车身尺寸方面略有区别。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

■ 底盘全景预览

  对于一台偏重城市路面行驶、满足日常使用需求的中型SUV而言,屏幕前的您应该不难猜到其悬架结构。麦弗逊多连杆悬架结构是这个级别不少选手的标配,但这并不意味着它的底盘索然无味,通过这次的拆解我们看到了车企与供应商、车辆制造中的故事,具体内容下面一一分析。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

● 熟悉的朋友熟悉的味道

  悬架是连接车身与轮胎的机构,因此轮胎与地面接触产生的力与振动都会通过悬架系统传递至车身,它的结构以及调校将直接影响到驾乘人员的感受。对于H7L而言,极限情况下的反应显然不是消费者最重要的诉求,因此它同这个级别绝大多数车型一样,也使用了大家熟悉的麦弗逊独立悬架

汽车之家

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

  由于轮胎与路面接触产生的振动会通过悬架传导到车身,因此所有车企的工程师在悬架部分的开发过程中,都会通过使用衬套等手段,将其过滤。多余的振动以及胎噪、路噪祛除过后,有利于提升不少人心中那些和说不清、道不明的质感。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

■ 前悬架其他细节

  副车架除了连接下控制臂外,还身兼承托动力总成的部分职责。在树脂护板下方,能看到全框式副车架。除了能够提升一部分车身结构整体性外,在车辆碰撞过程中也能够分担一部分的撞击力。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

  相比机械液压、电子液压助力而言,纯电动助力的转向系统除了消耗发动机动力更少、噪音更低以外,最大的优势便是拓展性强,H7L就因此得益,配备了自动泊车功能。未来长城主动安全系统研发更上一层楼后,新车也能轻松搭配车道保持等新功能,当然这一切与其背后的供应商不无关联。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

  与长城有着良好合作关系的供应商便是大陆集团,在此前的长城科技节上,我们见到了二者合作开发的空气悬架、主动防倾杆等多项技术,其中一些已经装配在H8、H9上进行了量产,除此以外更多的作为技术储备会在未来新车上搭载。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

  在现代汽车的开发中,越来越注重相关结构、材料的轻量化研究,在保证强度的前提下,更轻的重量对车辆油耗以及操控性表现都具有积极意义。与那些不计成本的超跑相比,大规模生产的量产车显然更需要注重成本的把控。铝材、碳纤维固然减重效果明显,但考虑成本,镂空、优化结构也能得到不错的结果。

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

长城汽车 哈弗H7 2017款 蓝标H7L 2.0T 自动尊贵型

  对家用为主的H7L而言,结构简单、占据空间不多的麦弗逊独立悬架很好满足了它的设计需求,此外还能够看到工程师在保证结构强度的前提下,通过材料以及结构的优化进行的轻量化工作。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
分享到:
收藏该文章
汽车之家精彩活动推荐
发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.60 41.25 12.40
测试文章:《为第三排加长 测试哈弗蓝标H7L 2.0T
评测编辑-刘昱昕:     相比哈弗H7,哈弗H7L在C柱之后加长了200mm,给第三排留出了足够的空间。5座状态下,后备厢空间也得到了很大的改善,实用性得到提升。动力的表现超出预期,行驶品质也相当不错,如果不是低速偶尔的顿挫可以给9分。
评测编辑-张可:     哈弗H7L其实就是H7的7座版,继承了H7空间大、配置高、内饰做工用料好这些优点。缺点是发动机的低扭不足,油门又不够线性,一开始驾驶可能需要适应。推荐路况比较通畅、能跑起来的朋友购买。
评测编辑-李伟龙:     哈弗H7L各方面都不错,空间、配置、动力、测试成绩都有亮点。不过H7L的价格确实比H7贵了不少,很多之前选装的配置都变标配了,价格也相应的加上了。另外设计上我觉得还可以更霸气一点,现在车头看着有些扁。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.00 38.82 11.50
测试文章:《产品线的中坚力量 试哈弗H7 2.0T 6DCT
评测编辑-张郁达:     哈弗H7的问世很好的弥补了产品线中没有中型SUV的空白,各个方面包括外观、配置、内饰、空间等等都令人满意。动力系统参数很漂亮,不过老毛病就是低转速扭矩不足,超过2000rpm之后就好很多,听说上市价格在15-20万左右,那我觉得性价比还可以。
评测编辑-张可:     空间大、配置高、长得不错、便宜、做工也不错,按照一台家用车的标准来看哈弗H7是完全满足需求的,而且目前在此细分市场中没有直接对手。中国品牌产品近两年静态方面已经做得非常好了,唯独欠缺的就是动力的调校经验,H7也同样,孱弱的低扭其实并不适合城市中驾驶,如果您处在三四线城市,路况畅通的话,这台车可能更适合一些。
评测编辑-张子仪:     哈弗H7的测试成绩很不错,尤其是刹车达到了38米左右,当然这是高配车型普利司通动力侠轮胎带来的影响,中低配车型可能不会有这样的表现。另外,在静态方面哈弗H7做得都挺不错,我很喜欢这车的前排座椅,特别厚实,而且舒服,现在一切就看价格了。
收藏文章 意见反馈