[汽车之家 技术] 自动驾驶是这几年汽车圈乃至科技圈频频被提及的新技术，作为可能改变人类出行方式的技术，它已经从畅想一步步走向落地。人们对它既期待又怕受伤害，但是没办法，这个世界上总要有吃螃蟹的人。这次我们就亲自品尝了自动驾驶技术落地的成果，更有意思的是它还是一台分时租赁的共享汽车。
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●为什么自动驾驶商业化率先落地共享汽车：自动驾驶技术公司看中了共享汽车大量现实应用场景数据。共享汽车需要无人驾驶技术降低成本，扩大运营范围。
●自动驾驶怎样在共享汽车上落地？目前百度Apollo和盼达用车合作，让车辆可以完成自动取还车和自主泊车。
●自动驾驶和共享汽车都有很长的路要求，道阻且艰。
为什么自动驾驶喜欢和共享汽车搞到一起？
自动驾驶和共享已经成为开启未来出行的两把钥匙，无论是科技公司、出行服务公司还是车企都想要紧紧把握这两把钥匙，纷纷布局。那为什么它们两个人总喜欢搞到一起呢？
| 共享出行公司和自动驾驶技术公司合作一览表 | |
| 共享出行公司 | 自动驾驶技术提供者 |
| Lyft | Waymo （Google旗下自动驾驶技术公司） |
nuTonomy （已经被德尔福收购） | |
Aptiv （德尔福拆分出来专做出行解决方案的公司） | |
| Uber | otto （已被Uber收购） |
| Drive Now（宝马旗下的出行公司） | Mobileye （intel旗下可提供自动驾驶技术公司） |
| Maven(通用自建出行平台) | Cruise Automation (已被通用收购) |
| Tesla Network（特斯拉自建出行平台） | Autopilot系统 （特斯拉自有） |
| 滴滴出行 | AI.labs （滴滴成立的人工智能实验室） |
| Gofun | 智行者科技有限公司 |
| 盼达用车 | 百度Apollo |
现阶段的自动驾驶技术需要整合传感器、分析端以及车辆执行机构多方面的能力，同时还要对路面情况做出实时判断，它需要大量实测数据来确保算法的准确。即便未来AI在自动驾驶领域广泛应用，那它的学习能力也是建立在一定数据累积的条件下实现的。数据哪里来？技术公司自我组建车队是一种方法，而和共享汽车平台不失为另一种获取数据的好办法。
另外一个自动驾驶喜欢和共享汽车紧密联系在一起的原因，就是使用共享汽车的人更敢尝鲜。自动驾驶技术对于大多数人来说无疑是新鲜的技术，而且尚属于不稳定阶段的新技术。出于本性，人们对于新鲜的、不确定的东西都有恐惧、抵触的心理，而使用共享汽车的人们更敢于尝鲜，那让他们通过网约车、租车的方式先对自动驾驶进行尝试，“以点带面”让更多人认识并体验到自动驾驶技术，人们才能更加接受自动驾驶。
自动驾驶是共享汽车发展的突破口？
那从共享汽车方面来说，它又为什么对自动驾驶技术这么感兴趣呢？共享汽车目前来说有两种实现场景，一个是网约车，另一个是分时租赁。网约车的原因比较好明白，自动驾驶让它实现了“无司机”运营，降低了人工成本，同时节约了许多时间，提升了运营效率。
然而分时租赁的原因却和它的现状有一定的关系。按理说分时租赁这种新兴的出行方式应该受到欢迎，你看看共享单车，一夜之间，遍地都是，“热钱”不断往里涌，反观共享汽车，它的春天远没有到来。
对于这种分时租赁的共享汽车平台，我们曾经做过好几次体验，在北京、上海、杭州等多地、使用多个共享汽车App租过车，说实话体验并不算太好。之前体验的文章，有兴趣的同学可以一读：《分时租赁体验》
从我们的体验过程中，不难看到共享汽车这种模式它受制于服务网点、车辆投放、线下的维护管理等一系列庞杂的问题，这些问题都要比共享单车复杂得多。那解决这些问题的方法，除了大量投钱之外，还有什么其他办法吗？自动驾驶可能是共享汽车寻求突破的一个途径。
网点少，用车的时候找不到车？那如果让车来找人呢？当我们需要用车时，在手机上下单，车自己开到我们身边，当我们结束用车时，车辆可以自动回到固定的停车位，做到随取随还，这样可以大大提升用车的便捷度，在一定程度上也可以缓解网点少的压力。
盼达用车则与百度Apollo自动驾驶项目在今年1月份展开合作，且在今年的CES展上展示了自主泊车的技术。几个月过去了，盼达的自动驾驶车辆又开放了新的功能，具体体验如何，我先替大家试了一下，请往下看。
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