[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 广汽新能源Aion LX在去年底正式上市，充满未来感的外观、超大的座舱空间以及迅猛的加速性能都是它给人的突出印象。对于部分购买了Aion LX(参数|询价)的车主来说，8月中旬是个值得期待的日子。因为选装了39800元ADiGO 3.0驾驶辅助系统（下简称“ADiGO 3.0系统”）的Aion LX要开始交付了。汽车之家抢先拿到了搭载ADiGO 3.0系统的Aion LX试驾车，究竟这套系统的使用体验如何呢？下面我们马上来看一看。

● 传感器配置和驾驶辅助系统处理单元

Aion LX的ADiGO 3.0系统在车身上配置了12个超声波雷达、4个短距离侧向毫米波雷达、1个前向中距离毫米波雷达、5个摄像头（其中1个主要用于前向物体识别，其余4个主要用于实现360°全景影像功能）。这些传感器可以用来检测车辆四周的物体。

根据目前官方公布的信息，Aion LX自适应巡航功能的前向雷达采用的是安波福（Aptiv）第三代MRR中距离毫米波雷达，探测距离200米，探测角度100°；用于识别车道线和前向障碍物的单目摄像头具有170万像素，视场角为100°；用于实现盲区监控等功能的雷达是来自安波福的第五代SRR短距离毫米波雷达，探测距离90米，探测角度150°。

Mobileye是目前全球驾驶辅助系统视觉识别芯片市场占有率最大的厂商，旗下的Q4芯片是其在市场上的主力型号，能够提供主流L2级别驾驶辅助系统所需的性能，同时具备实现L3级别有条件自动驾驶系统的能力。Aion LX通过不同的选装包可以为车辆配置三种不同的驾驶辅助系统，这三个系统的详细功能差异可以参看下表，我们拿到的Aion LX试驾车搭载的是功能最丰富的ADiGO 3.0系统。

上面提到的传感器和处理单元只是ADiGO 3.0系统的“基本盘”，因为市场上很多主流车型的驾驶辅助系统都采用了类似的传感器和芯片配置。Aion LX想要脱颖而出自然是要练就一些绝招才行。Aion LX这套ADiGO 3.0系统的绝招就是搭载来自百度的高精度地图（下简称“高精地图”）。

百度高清地图数据存储在云端，每个季度都会进行采集更新以保证道路数据是最新的。为提升系统检索地图数据的速度，ADiGO 3.0系统的高清地图处理单元上只会存放着全国地图的基础包以及车辆所在省份的高精地图数据。这些数据会定期与云端数据同步，以确保其时效性和准确性。

● ADiGO 3.0系统操作直观简单

Aion LX上的ADiGO 3.0系统与ADiGO 2.5系统的操作方式保持一致，需要驾驶员首先打开自适应巡航后才能进一步启动车道保持功能。

Aion LX ADiGO3.0系统的自适应巡航车距设定分为4级，通过按压多功能方向盘的车距调节按钮能够循环选择不同的车距。

我们对Aion LX ADiGO 3.0系统的体验将采用系统默认的设置。屏幕前的您如果是Aion LX的用户，在用车过程中可以对系统进行个性化调节，从而满足特定的使用需求。