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奇妙的化学反应 解读法拉利SF90 Spider

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  [汽车之家 技术]  尽管时代在不停更迭,但在很多人心中法拉利仍旧是超级跑车的代名词。与追求极限驾驶快感相比,如果能开着它与空气、阳光亲密接触才是更多“普通人”能享受到的乐趣,没错,这需要一台可以敞篷的法拉利,有了插电混动技术,全新的法拉利SF90(参数|询价) Spider还很安静。

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  ● 动力总成虽然仍旧是V8增压发动机,不过马拉内罗工程师并没偷懒,他略微扩大了缸径,并尝试用各类新材料挑战重量极限。当然,别问成本是多少,那太俗;

  ● 混合动力架构对车辆电子稳定系统也提出了更多挑战,同样结合F1赛车经验,他们优化了现有系统,而且意大利人在发布会上还风趣的标识它甚至比F1赛车上的更可靠;

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  对一台法拉利而言,给驾驶者提供顶级的驾驭快感是60分的功课。这牵扯到动力总成与悬架多方面因素。具体到SF90 Spider,它采用了插电式混合动力架构。

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

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  发动机部分,近年来法拉利来在多项大奖中榜上有名的3.9T发动机将继续在它身上服役,不过在缸径方面进行了小幅调整,最终使其排量达到了3990ml,但行程以及压缩比都未改变,不难看出意大利人对它的自信。关于这台发动机我们此前已经进行过解析,感兴趣的朋友可以点击《只有两个新面孔!解读国际发动机大奖》观看。

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  这套系统电机最大输出功率可达162kW,与之匹配的电池组容量为7.9kWh,纯电续航可以和SF90 Stradale一样达到“惊人地”25km。显然对于它们而言,电机除了适当满足排放法规要求外,与发动机合力推动车辆,带来更愉悦的加速感受才是它存在的意义。

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  一台优秀的发动机需要反应神速的变速箱与之匹配,官方表示SF90 Spider的8速湿式双离合变速箱性能比7速提高了35%,可以承受最高1200N·m的扭矩。且得益于新一代的驱动液压系统,现在换挡时间也缩短到了200毫秒,比之前的7速双离合提高了30%。

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  对今天的超级跑车而言,仅仅是动力总成的蛮横有劲是无法取悦驾驶者的,电子辅助系统的出现让它们开起来更平易近人。

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

  此外,相比SF90,敞篷版底盘还进行了优化,以此进一步优化空气流动方向。另外驾驶舱与发动机舱的隔板被替换为碳纤维部件,这样在不额外增加重量的情况下,让整车扭转刚性相比前作足足提升了30%,意大利工程师骄傲的表示这极大的改善了车辆的动态性能。

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  对于一台头顶法拉利光环的产品而言,轻量化与空气动力学是与动力凶猛、长相彪悍同样重要的事儿。从结果上看,意大利工程师们再次超越了自己。

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

法拉利 SF90 2021款 3.9T V8 Spider

全文总结:

  即使你不懂车,但那抹红色以及法拉利这个名字想必尽人皆知。在法规的一步步逼迫下,这些以追求速度、驾驶乐趣为己任的品牌也在逐步退让。不过这也并非一无是处,当插电混动技术碰上敞篷结构,产生了全新的快乐源泉。我想对于绝大部分人来说,享受路人的注目礼远比在赛道上刷圈快乐的多。(文/图 汽车之家 唐朝) 

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级别:跑车
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