[汽车之家 设计解码] 无论是“豪华”代名词S级，还是叱咤赛场的AMG，提到奔驰咱们能想到的太多了，其中少不了德系硬汉——G级。这个最初应军方要求研发，却在民用车市场大放光芒的家伙，历经40余载发展，如今的G级不仅是一款产品，更是奔驰越野车的ICON。
不过在转型电气化的路上，各家车企都在绞尽脑汁的思考如何降低新车能耗，自家的纯电时间线能向前推进到哪年。比如奔驰，目标在2022年为所有细分市场提供纯电动车型，并计划在2030年实现全面电气化，只销售纯电动车型。电动化大潮之下，以“硬派”著称的G级何去何从？伴随奔驰EQG(参数|询价)概念车亮相慕尼黑车展，奔驰开始为我们解答这个问题了。
40多岁变化并不大的TA
1972年，奔驰受伊朗军方委托研发一款新型越野车，接到订单后，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商——斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，开始研发拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型，这款车就是1973年亮相的G级样车。
2007年之后，奔驰G级进入了国内市场，逐渐被国人熟知。除了相对常规的G500车型外，AMG G 63和AMG G 65在路上也有着不低的出镜率。
从上世纪70年代立项研发到现在，奔驰G级虽然经历了数次改款，但形似“方盒子”的外观设计与带“大梁”结构的非承载式车身等元素，一直延续至今。在纯燃油时代，这些象征着“硬派”与越野能力的符号，将如何牵手电动化呢？纯电的“大G”又将怎样传承属于自己的历史呢？
未来的纯电硬派 经典元素仍将继续
有意思的是，奔驰在发布EQG概念车（以下简称EQG）的同时，还带来了颇具上世纪70年代科幻风格的概念车广告片，起始的时间线拉回了1979年。有兴趣的朋友，欣赏一下这部广告片。
带有蓝色点阵的封闭式进气格栅，是纯电动车将低风阻的方式之一，格栅外圈的LED灯带与发光LOGO设计，在EQ家族的概念车上也并不少见。梯形“引擎盖”没有缺席，这是G级外观的经典元素之一。
从G-Wagen到G级再到EQG，位于车头两侧的“角灯”，见证了这款车由军用到民用、自纯燃油转为纯电动的历史进程。
或许有些朋友会纠结纯电的G级如何营造排气声浪？这事现在不好说，可在“小书包”里安装外置音响，并提供AMG V8发动机声浪选装包，却是值得期待的方案。说到这，大家有什么好“想法”可以在评论区相互交流哦。
虽然目前还处于概念车阶段，但EQG的到来至少证明了G级与经典的方盒子造型，会陪着咱们走向电气化时代。相比不算陌生的EQS等新车，EQG有着更多传承的影子。按照计划，奔驰EQG概念车的量产版将在2025年前后跟大家见面。
量产前还有哪些信息？
除了历久弥新的设计元素外，奔驰EQG目前公布的信息还比较有限，不过可以确定的是，它的越野能力不会差。
除了保留非承载式车身、计划搭载四电机驱动系统外，奔驰还为量产版EQG提供带“低速挡”的双挡变速箱。当然，无论EQG最终会采用怎样的新技术，它都会与背负“G”之名的前辈一样，在位于奥地利的测试赛道上，完成耐久与通过性测试。
写在最后
伴随EQG概念车亮相，担心电气化时代“G”何去何从的小伙伴们可以放心了，再等几年就能看到它的量产版了。只说这次的概念车，奔驰G级的绝大多数经典元素都留下来了，思路上也追求低风阻的“电动设计”靠拢了。至于采用纯电驱动后，量产版EQG够不够硬汉，欢迎大家在继续期待的同时，来评论区讨论一番。（图/文 汽车之家 马一凡）
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