○ 后悬架结构与细节
后悬架部分，两款车也都采用了十分常见的四连杆（E形多连杆）悬架结构，这种悬架结构在我们此前的文章当中经常出现，也是目前主流的多连杆后悬架形式之一。
在这一价位里，后悬架最常见的基本就是这一形式，之所以能流行很大的原因在于这套悬架直观好调，开发难度在多连杆类型里算比较容易的，成熟的匹配方案有很多，占用空间也不算很夸张，受到欢迎自然就不意外了。
后刹车部分，两款车依旧是同级当中十分常见的方案。至于说两款车刹车卡钳位置的不同能带来什么样的影响，理论上这只是布局的区别，对于刹车的实际作用影响很小。
○ 其它细节
前、后悬架结构与细节说完了，接下来我们查漏补缺，看看在底盘其它细节方面还有什么样值得说的点。
在其它细节方面，两款车也是各有侧重。当然了，在这一价位区间的SUV车型，只要不是“奇葩车”，其实硬件结构并不会出现什么颠覆性的差距。
○ 编辑点评：
想必很多朋友也能看得出来，这一价位的SUV在底盘硬件方面基本都差不多，前麦弗逊+后四连杆这都算“基操”了，区别无非就是在于一些小细节与用料方面。当然我还是那句话，既然硬件拉不开什么差距，那么这一价位的SUV底盘好不好就看你试驾的结果了，不必太过纠结这些细节。（文/图 汽车之家 舒宁）
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