[汽车之家 设计] 由于技术路线相似所导致的设计同质化，对于MINI来说似乎不太适用。尤其是在上海车展看到MINI的展台那个特意卷起来的地毯设计，朋友圈里一位车企大佬调侃：是展台租小了，还是地毯买大了？把“英伦范儿”和“驾驶乐趣”玩得贼溜的MINI品牌，它的设计给人的感觉总是很有趣。
搭建中的MINI展台
这次车展上，MINI带来数款新车，其中包括全新MINI COOPER Cabrio（车展期间公布售价30.98万起）正式公布售价，前不久刚上市的电动MINI COOPER JCW(参数|询价)（22.48万元），MINI ACEMAN JCW（售23.99万元），此外还包括MINI COOPER S艺术家、MINI JCW COUNTRYMAN以及电动MINI ACEMAN等车型。
全新MINI COOPER Cabrio
电动MINI COOPER JCW&电动MINI ACEMAN JCW
乍看之下，它们还是那个圆眼睛、方盒子的模样，但细品就能发现设计师们动了不少心思。我和MINI品牌设计总监Holger Hampf聊了聊如何把“老派”和“潮人”都拿捏。
很多人觉得MINI的设计就是“不变”。Holger Hampf说：“我的工作是不断在传承和创新之间找到平衡点。”
MINI品牌设计总监Holger Hampf
比如MINI COOPER Cabrio，它的圆形大灯、蚌壳式前盖、小盒子车身和经典比例，确实让人一眼就能认出是MINI。可你以为这就完事儿了？错！
例如全新MINI COOPER Cabrio的全自动织物软顶，在任何车速下都能作为天窗打开，行程达到40厘米。而在时速30km/h以下，打开过程18秒，关闭软顶15秒。
敞篷完全开启时，会堆叠在车尾，米字旗图案仍然可见，英伦风浓郁。
看不见的地方，驾驶科技也在加持着。它应用了第9代横向动力学管理系统，全新集成式动态稳定控制系统DSCi及ARB防滑稳定控制系统。智能驾驶辅助功能提供如盲区安全预警、3D可视地图、50米循迹泊车辅助等功能。
如果说有哪些遗憾，那就是纯电版的动力储备，与同价位其他纯电车相比没有优势，电动MINI COOPER JCW最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩350牛·米的前置单电机，0-100km/h加速为5.9秒。
电动MINI COOPER JCW
但在注重驾驶乐趣的MINI以及宝马看来，加速性能并不是驾驶乐趣的全部，操控的精准和敏捷的响应也很重要。MINI或许在底盘的设定上，将操控乐趣扳回一局。
当然，MINI的“英伦味儿”也不完全是老古董那一套。宝马集团在全球多处主要市场设立有设计中心，之间交流频繁，设计师们将所思、所需、所感迅速进行本土化适配，更会将本土需求洞察反馈全球，这是一个双向交流的过程。
更广泛的洞察，让MINI找准并获得更广泛的目标群体。
Holger Hampf提到：“许多汽车品牌常将目标用户锁定为25至30岁的年轻群体，但MINI也同时了吸引年龄50-55岁更成熟的用户群体，从市场反馈看，我们收获了儿童和60岁以上老年群体的积极评价，孩子们都很喜欢MINI的造型设计，我80岁的母亲也能轻松操作车载系统。”
实际上，高端精品小车这个生态位本就是小众市场，竞争者并不多，曾经有大众甲壳虫、菲亚特500，如今中国市场几乎只能看到MINI。
现在的汽车越来越追求“越大越好”“越炫酷越先进”，但MINI偏偏反着来。Holger Hampf说：“当前世界比任何时候都需要MINI这样的存在：车身别太大，设计别用力过猛，脚踏实地把该做的做好。”（文 汽车之家 卫江鹏 部分图片来自官方素材）
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