周末改装车集锦第6期 600马力Panamera

何宽

2009年08月29日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家改装花边] 改装车汇总本周末如期到来，今天已经迎来了第六期集锦，此次依然是以欧洲改装为主，不过偶有官方推出的改装车更是令人兴奋。

● 9ff Panamera Turbo

　　9ff既是一个改装厂，又是一个可以使保时捷车型得到“重生”的机械产床，近日9ff再次推出了一款暴改车型：9ff Panamera Turbo。

　　外观方面9ff为其重新设计了车身的扰流线条，巨大前进气孔是9ff一贯的手笔，前发动机舱盖上面的腮式冷却孔更是增添了新车的肌肉感，尾部加装了下扰流器，此外，9ff还提供个性化的涂装。

　　动力方面，原装的涡轮和空气滤清器被全面升级，另外还包括新的PT-65涡轮增压器、高性能空气滤清器、高性能全段排气系统；9ff为了让该车可以有更好的销量提供ECU3个级别的调教，分别是最大功率为550马力和760N·m，最大功率为600马力和800N·m，最大功率为650马力和850N·m。

　　另外9ff还为三款不同调教版的车型设计了不同的轮毂，其中最有特色的就是图片上面的22寸合金轮毂，并配备高性能跑车轮胎。

文章标签：大马力改装周末改装车集锦

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评测编辑-曹昊旻：	长轴版的Panamera丰富了更多人群的需要，后排腿部空间相比标轴轴距有了不小的进步。不过对于行政而言，它少了一些舒适，尤其是座椅比较运动，长时间乘坐会有疲劳感。相对而言我更推荐标准轴距的Panamera，车身比例更协调。
评测编辑-祁子鑫：	标准轴距的Panamera已经足够完美了，对于不想选择行政D级车的用户，Panamera是最好的选择。全新Panamera的出现主要是为了解决后排乘坐空间，舒适性还有所欠缺。买它还是看需求，需要更大后排空间的可以选它。
评测编辑-盛元珺：	增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空间表现，可以和传统的D级车一较高低，这会适合更多的购买人群，还有不错的性能和外观，内饰也足够豪华。

Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T 阅读测试文章
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测试文章：第二次相见测试保时捷Panamera 4S
评测编辑-祁子鑫：	性能、驾驶、品牌，这辆保时捷Panamera 4S几乎在各个方面都表现优异，比它便宜的没它性能好，跟它性能差不多的没它便宜，品牌影响力也不如它。我很少给一辆车满分，毕竟金无足赤，但这辆车的综合性能着实吓到了我，只要你钱包够厚，买它不后悔。
评测编辑-曹昊旻：	我想要一台保时捷，我想体验那极致的操控感和加速度，我不止想和我的女人一起体验，我还想更多的人能分享我这份骄傲，去体验3.88秒的0-100km/h加速快感，去触碰目前最先进的内饰和高级用料，那么只有一个选择，它就是保时捷Panamera。
评测编辑-朱力神：	保时捷开的panamera开起来之后它的动力表现非常不错，驾驶质感也就是标准大型GT跑车的感觉，质感很好。同级别细分市场中最直接的竞争对手就是玛莎拉蒂的总裁，但是在配置方面和内饰的科技性方面以及他的加速时间都是保时捷Panamera更加有优势。

Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.72秒	40.65米	--升
测试文章：最风骚的四门GT 测试保时捷Panamera S
评测编辑-梁巍：	保时捷的超级跑车阵营当中最另类的一款，它有4个车门、4个座位，而且舒适性还非常好，面面俱到。或许你可以说它不是纯正的保时捷，但不可否认它满足了你的一切欲望，面子、舒适性都有了。
评测编辑-胡正暘：	我们测试的这款是全系当中最讲究均衡的选手，各方面分寸都把握的很好，这时候你有更多的空间去享受车上其他东西，比如那种与生俱来的优越感。
评测编辑-罗浩：	Panamera把跑车和豪华车的基因结合在一起，是一款兼顾驾驶乐趣和商务用途的车型。保时捷张扬的设计和豪华品牌的品质是这款车最大卖点，总的来说还是偏向舒适性，操控表现和最纯粹的保时捷跑车无法相提并论。