[汽车之家 赛事] 随着F1赛车运动的技术要求变得越来越高，赛车测试也变得越来越重要了。以前那些凭直觉设计出来的赛车，我们有一套方法对其进行调试。但这些老的方法早就被现在的系统测试所取代——在赛车完全造好并准备比赛的前前后后，我们都需要对主要零部件和结构进行系统的测试。
『赛道成为赛车得以逐步完善的场所』
很多的测试工作公众是看不到的，比如说在车队工厂以及风洞试验室里进行的测试。待赛车装配好，更引人注意、由真正的车手开着赛车在赛道上进行的测试就为公众所见了。这时候我们才能第一次正确评测到一辆赛车的各项基本性能。过去，很多设计纸上看似很棒的赛车，真正造出来到了赛道上，性能表现却很糟糕。现在，大多数赛车都会在大奖赛周五的练习赛中进行赛道测试，在此过程中对一些小细节以及装配进行不断的改进。因此，赛道成为赛车得以逐步完善的场所。
『由于成本的不断上升，F1对测试的限制越来越严格』
在21世纪头十年的中期，对F1赛车进行一套标准测试已经变成了对人力和物流的大规模演习，很多车队都雇用好几位试车手来为正式车手分担一些任务以减轻负担。由于这些不断上升的成本最终都用在了对车迷们来说既看不见又没有意义的开发上面，F1比赛的主管团体开始对赛车测试进行越来越严格的限制。
『大部分测试内容是在多团队测试中完成的』
2008赛季修订的规则规定，每支车队每赛季进行的测试里程必须限制在3万公里以内。其中大部分测试内容是在多团队测试中完成的。多团队测试通常为期三天，在欧洲地区一些国际汽联认可的赛道上进行。各车队可以选择付一定比例的场地费用，然后带着自己的赛车在这里测试。另外，各车队也会在一些封闭场所进行高机密的新装置新发明测试。
『大奖赛周五练习赛的三个小时非常宝贵』
2009赛季，测试里程又被砍到1.5万公里，并且赛季中禁止测试。这有效地将车队测试时间限制在了赛前的二月到三月期间。如此一来，大奖赛周五练习赛的三个小时就变得非常宝贵，因为这三个小时已经成为各车队在赛季中进行赛道测试的唯一机会。(文/汽车之家 李伊文)
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