日前，法拉利车手阿隆索在接受媒体对话时表达了他对2011赛季F1超车规则的不满，他认为按照新的规则进行比赛，超车还是会像以往几个赛季一样困难。新的规则中规定，在2011赛季失速尾翼被全面禁止，同时允许使用可调尾翼系统，但在正赛中可调尾翼的使用仍有多重限制。

首先，车手们只可以在指定的直线赛道上进行调节。其次，车手们只能在直道的最后600米进行调节。第三，开始的两圈和在安全车后面的两圈，车手们不可以使用。第四，前后车的距离必须在一秒之内，车手们才可以使用。阿隆索认为这样的规则可以让有明显速度优势的快车得以轻松地超越慢车，可是如果实力相近，想超车并不会比原来容易。

威廉姆斯车队的技术总监萨姆-迈克尔与阿隆索有着相同的观点，他认为必须延长可调尾翼的使用区。不过因为在2011赛季F1揭幕战开始之前，没有任何车队或车手能够说出这套系统，在真正比赛中会产生怎样的效果，因此如果前几站比赛没有达到国际汽联期望的超车效果，现行规则势必会有所修改，以便让超车变为可能，同时又不会过于简单。