［汽车之家 赛事］4月16日下午，2011赛季F1中国大奖赛进行了排位赛的争夺。红牛车队的维特尔以领先第二名0.7秒的巨大优势，获得了本赛季连续第三个杆位。两位迈凯轮车手巴顿和汉密尔顿分列第二和第三位。红牛车队的韦伯因策略失误第一节排位赛就惨遭淘汰，梅赛德斯车队的舒马赫则再一次止步第二节排位赛。
在第一节排位赛中，法拉利车队的阿隆索和马萨，梅赛德斯GP车队的罗斯伯格和舒马赫等车手，都使用了软胎做圈速，因此使得他们的成绩都排在了前列，而采用硬胎的红牛车手韦伯却惨遭淘汰。在第一节中被淘汰的车手还有科瓦莱宁、特鲁利、丹布罗西奥、格洛克、里尤兹和卡斯基杨。尽管HRT车队的两位车手依然垫底，但他们的成绩都在107规则以内，因此可以参加正赛的争夺。
第二节排位赛曾一度因雷诺车手佩特罗夫的赛车坏在了赛道上而被中止，这一事故导致场上局面混乱，比赛重启后，法拉利、印度力量、梅赛德斯和威廉姆斯的赛车都挤上了赛道，海菲尔德未能发挥出雷诺赛车的速度，舒马赫也因错过刹车点而未能进入第三节排位赛。佩特罗夫虽然在第二节排位赛中位居第四，但他没能参加第三节排位赛，因此正赛中将排在第10位发车。
最后一节排位赛，出于节省软胎的考虑，除了维特尔和巴顿之外，其余车手都只完成了一次试跑。巴顿虽然将自己的成绩比之前提高了0.2秒，但维特尔做出了更令人难以置信的成绩，最终维特尔以领先巴顿0.7秒的巨大优势获得杆位。此外，红牛二队两辆赛车都跻身Q3，足以证明他们本赛季的进步。4月17日，2011赛季F1中国站将进行正赛的角逐，维特尔能否实现三连冠，中国大奖赛能否产生第八位分站冠军，让我们拭目以待。
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