数据统计显示，在2011赛季F1前三个分站赛中，梅赛德斯车队进站换胎的平均用时，是全部11支车队中最短的，而紧随其后的是迈凯轮和红牛车队。与其他车队相比，前三甲进站换胎的速度优势十分明显。令人意外的是，法拉利的进站速度仅排在第七位。
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车队 |
进站次数 |
非常规进站次数 |
进站平均用时 |
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梅赛德斯 |
14 |
1 |
22,301 s |
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迈凯轮 |
17 |
2 |
22,383 s |
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红牛 |
17 |
2 |
22,589 s |
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索伯 |
10 |
1 |
23,067 s |
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印度力量 |
14 |
2 |
23,340 s |
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14 |
3 |
23,615 s | |
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法拉利 |
17 |
3 |
23,739 s |
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威廉姆斯 |
8 |
2 |
23,810 s |
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红牛二队 |
12 |
4 |
23,960 s |
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莲花 |
10 |
6 |
24,220 s |
|
维珍 |
12 |
3 |
24,944 s |
|
HRT |
5 |
5 |
25,676 s |
在前三场比赛中，迈凯轮、红牛和法拉利共计为两台赛车安排了17次进站，而梅赛德斯、雷诺和印度力量车队的进站只有14次。索伯和莲花车队在保护轮胎方面表现出众，他们的进站记录仅有10次。此外，虽然威廉姆斯、维珍和HRT车队进站换胎的次数也不多，但主要原因是他们并没有完成全部比赛。
从上赛季开始，梅赛德斯车队的进站速度就是最快的。在今年的前三场比赛中，梅赛德斯每次进站的平均用时为22.301秒。紧随其后的是迈凯轮车队，他们仅比领先者慢了0.082秒。红牛的停站速度同样出色，他们的平均用时为22.589秒。
不过，法拉利车队的进站明显要慢很多，23.739秒的平均速度只能让他们排在第七，3次非常规进站让他们丧失了很多时间。索伯车队排名第四成绩喜人，印度力量车队的进步也很明显，14次进站中只有两次是因为失误。其他中小车队则需要继续努力，莲花的10次进站中有6次是因为赛车问题被迫进站。
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