[汽车之家 赛事] 摩纳哥大奖赛被视为F1皇冠上的明珠，这条历史悠久的街道赛道是F1中最短的一条，同时这里还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。摩纳哥成就了许多伟大的车手，埃尔顿-塞纳在这里拿到过六次冠军，并且创造了从1989年到1993年连续五次获得冠军的历史。而迈凯伦则是摩纳哥最为成功的车队，他们至今已经获得了15次冠军。下面，就让我们一起回味F1摩纳哥站历史上的那些经典战役。
1961年 斯特林-莫斯的传奇胜利
这场比赛是斯特林-莫斯赛车生涯中最完美的比赛之一，莲花车手获得了杆位。起步之后，法拉利的金瑟尔超过了克拉克和莫斯，红色赛车引领车流开始比赛。但是不久之后，克拉克碰上了燃油泵问题，不得不进站。
第14圈，莫斯和波尼尔都超过了金瑟尔。10圈后，费尔-希尔超过了他的队友，波尼尔赶到了第二，但此时他已经没有机会追赶第一的莫斯了。在比赛中段，金瑟尔找回了节奏，他超过了费尔-希尔，追赶领先的莫斯，逐渐把差距缩小到3秒之内。尽管金瑟尔咄咄逼人，而且莫斯的莲花赛车动力无法与法拉利相比，但是莫斯还是获得了这场伟大的胜利。
1982年 一台滑稽的F1喜剧
在发车阶段，所有车手都表现的很好，杆位起步的雷诺车手阿诺克斯继续领先。驾驶阿尔法罗密欧的贾科梅利一举超过布拉汉姆-宝马的帕特雷斯，普罗斯特也很快超过了帕特雷斯。第4圈，贾科梅利因赛车故障退出了比赛，第15圈，阿诺克斯的赛车突然失控打滑并被迫停下，普罗斯特取得了领先，这个时候帕特雷斯也追了上来。
比赛临近结束时，赛道上开始下雨，一切都发生了变化。罗斯伯格是第一个发生事故的，他在第65圈时撞到了护栏。随后达利在Tabac弯发生了类似的情况，但他还是设法使自己留在了比赛中，不过他的后保护板被撞掉了，同时他的赛车开始漏油。距比赛结束还有两圈半时，普罗斯特的雷诺赛车不堪湿滑转了出去。帕特雷斯成为新的领先者，但是他在罗斯弯失控，于是皮罗尼领先了，比赛还有最后一圈。
皮罗尼也停了下来，他的法拉利赛车在隧道里燃油耗尽。塞萨里斯本应接过头名，但是他的赛车也没油了。然后是达利，他的赛车失去尾翼在赛道上打转，而且也没油了。落后一圈的曼塞尔本有可能获得比赛胜利，但是帕特雷斯的赛车在赛道人员的帮助下恢复比赛并率先通过终点。这意味着曼塞尔虽然完成比赛但名次仍落后燃油耗尽却领先自己一圈的两位车手皮罗尼和塞萨里斯。
1984年 曼塞尔之痛成就塞纳崛起
摩纳哥是塞纳的成名地也是曼塞尔的伤心地，世界冠军曼塞尔从来没有在摩纳哥取得胜利。1984年处于领先的曼塞尔在终点线前的Massenet弯撞车退赛，胜利让给了普罗斯特。但是那场比赛最耀眼的明星是一位名叫塞纳的F1新秀，他用一辆基本没有竞争力的赛车从第13位起跑得到第2名。
正赛当天雨水的光顾使得赛场环境极差，发车往后顺延了45分钟。第一个弯角处两辆雷诺自相残杀双双出局。第八位发车的劳达起跑十分顺利，在第6圈超越两台法拉利升至第三。曼塞尔在第11圈超越普罗斯特，但好景不长，5圈过后他便撞上了护墙。两辆迈凯轮开始领跑比赛，第13位发车的塞纳已经上升到在第三。
第19圈时，塞纳超越劳达并开始追赶领先他30秒的普罗斯特。5圈过后，劳达在Casino广场弯发生事故。最后一位发车的伯劳夫一路追到第四的位置，在第27圈他超越了阿劳克斯的法拉利升至第三。然而比赛在第31圈忽然中止，名次没有再发生变化。
1992年 曼塞尔和塞纳上演激烈大战
1992年曼塞尔和塞纳上演了一场大战，结果曼塞尔爆胎了。那场比赛中曼塞尔的赛车性能远远胜过塞纳的赛车，但是塞纳凭借精湛的车技将曼塞尔挡在身后。
杆位发车的曼塞尔起步后一马当先，紧随其后的是他的队友帕特雷斯，塞纳第三。舒马赫的起步很漂亮，超了阿莱西和伯格，但第四的位置随后还是让拥有速度优势的法拉利在Mirabeau弯道反超。曼塞尔在前面越跑越远，塞纳则受到了帕特雷斯的威胁，但随后帕特雷斯的赛车出现了问题渐渐被拉开了距离。第四位的争夺最终以撞车收场，第14圈阿莱西和舒马赫在Loews发夹弯撞在了一起。阿莱西的变速箱发生故障不得不退赛。布伦德尔惊险擦墙，伯格变速箱故障退赛。
第60圈，阿尔伯雷特犯错失控，差点影响到塞纳，幸亏巴西人躲得及时。但这还是让他损失了10秒，一圈过后，卡佩利在Rascasse撞墙退赛。第71圈，曼塞尔爆胎不得不返回维修站，出站后已落后塞纳五秒。曼塞尔迅速赶上塞纳，最后四圈两车基本齐头并进，曼塞尔在每个可能的地点都尝试超越，但每次塞纳都挡得滴水不漏。塞纳保住了领先，两车冲线的时间差只有0.2秒。
1996年 史上完赛率最低的比赛
1996年的F1摩纳哥站被称为“消耗之战”，在混战中最终只有四辆赛车完成了比赛。迈克尔-舒马赫获得了那场比赛的杆位，而正赛中法国人奥利弗-潘尼斯为利吉尔车队赢得了15个赛季以来的第一场分站冠军，同时这也是他个人职业生涯中首个分站冠军。
暖胎圈时，蒙达米尼出隧道时撞坏了自己的Forti赛车，因此只有21辆赛车出现在起跑线上。发车后事故接踵而来，先是维斯塔潘在雨战中用干胎起步，一头扎进防护墙，随后两辆米纳尔迪赛车也在出第一个弯的时候一起出局，所以只有18辆赛车继续前行。舒马赫由于转向问题，在Mirabeau弯失控撞墙退赛。同一时刻巴里切罗在Rascasse弯划出赛道，他的比赛也结束了。比赛刚刚进行了五圈，退出车手的名单已经排了一串。
第31圈，布伦德尔滑出赛道退赛，场上只剩下11辆赛车。第40圈出隧道时，变速箱故障引发的引擎问题让希尔该赛季首次退赛。阿莱西接过领先位置，但好景不长，20圈后悬挂故障也让他退赛。已经落后6圈的FORTI车手巴杜尔在Mirabeau弯和维伦纽夫发生碰撞，直接导致后者退赛。虽然巴杜尔仍旧坚持比赛，但最后还是因为电子系统故障退出。第70圈雨又下了起来，埃尔文导致了一起连环事故，先是撞到了萨罗，之后哈基宁也成了无辜者被殃及，最后只有四辆车完成了比赛。
2008年 一波三折的戏剧性雨战
比赛在小雨中开始，杆位发车的马萨守住领先位置。在第一个回头弯罗斯伯格顶到阿隆索回维修区更换前翼，巴顿在超越海德菲尔德时撞上对方也回到维修区更换鼻翼。一圈后雨势变大，所有赛车都勉强维持在赛道上。第4圈，格洛克撞掉前翼进站更换。第6圈，汉密尔顿在出游泳池弯之后右后胎撞墙导致爆胎，不得不马上进站。第7圈，阿隆索在进隧道前撞墙导致右后胎爆胎。而库特哈德紧接着也在3号弯撞墙，后面的伯尔戴斯没来得及躲避，两辆赛车双双退赛。
第13圈，莱科宁因发车前3分钟没有安装好轮胎进入维修区受罚。同一圈，紧跟海菲尔德的阿隆索在回头弯直接撞到了宝马赛车的中部，后面的赛车全部被阻在这个弯角。第15圈马萨在进1号弯前出现失误，第16圈雨势变小，下一圈皮奎特顶到中岛一贵赛车的尾部。第26圈莱科宁也在一号弯犯错导致前翼受损。第36圈格洛克同样在1号弯顶到护墙导致尾翼脱落，第49圈皮奎特也在1号弯撞墙退赛。
第61圈，罗斯伯格在游泳池弯撞上防护栏，赛车碎片洒满了赛道，赛会再次出动安全车。比赛最后时刻再次上演戏剧性转折，莱科宁在出隧道口赛车严重打滑，与前面的苏蒂尔追尾。两人回到维修区，莱科宁更换了前鼻翼，而苏蒂尔则无奈退出了比赛。这场比赛最终的胜利属于银箭，汉密尔顿继揭幕战后再夺分站冠军。
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