[汽车之家 赛事] 摩纳哥街道赛是整个赛季车速最慢的赛道，这里以狭窄多弯著称，空气动力学将不是最重要的影响因素，而轮胎和车队的进站策略则更加关键。在摩纳哥站超车的机会很少，所以排位赛至关重要。倍耐力的超软胎将在本站比赛首次登场，此外这里的DRS（可调尾翼系统）使用区也是最短的。

由于F1车手们还没在大奖赛中使用过2011款倍耐力超软胎，因此没人知道这款轮胎到底会表现如何，这也将让比赛策略变得更为复杂。据悉，倍耐力超软胎的特性是预热时间短，因此能迅速达到最佳工作状态，但这将以牺牲耐久性为代价，超软胎预计最多只能坚持10圈，在比赛初期重油状态下支持的圈数可能更短。因此各车队可能会在今年的比赛中采取与往年完全不同的策略。

蒙特卡罗赛道单圈长度3.340公里，正赛中的可调尾翼DRS激活区在最后一个弯之后的发车直道上，但出于安全考虑，在练习赛和排位赛期间，国际汽联决定在隧道区域禁止使用DRS，赛道的其余部分可以正常使用DRS。