[汽车之家 赛事] 在最近两场F1比赛中上演了大量精彩的超车镜头，但这些并不全是可调尾翼的功劳，磨损非常快的倍耐力轮胎从中起到了重要作用。正是由于这样的轮胎特性，比赛中的进站次数也变得更多了，土耳其大奖赛总共有82次进站，创造了F1的新纪录。
在土耳其站正赛的前几圈中，阿隆索和韦伯都只能跟在罗斯伯格身后，想要超越是非常困难的。但随着罗斯伯格赛车轮胎的快速衰竭，阿隆索和韦伯都轻松的超过了他。采用3停策略的巴顿，在比赛最后阶段被采用4停策略的汉密尔顿和罗斯伯格连续超越，同样是因为轮胎方面的问题，而不是可调尾翼创造的超车机会。
更多的超车和进站让今年的F1比赛看起来更加精彩，节省轮胎甚至成为比排位赛更为重要的事情。在中国站比赛中，排在第18位的韦伯利用多省出的一套软胎最终登上了领奖台。而在土耳其大奖赛中，排在最后一位发车的小林可梦伟同样利用更多的全新轮胎，为车队赢得了积分。
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