日前，倍耐力公布了2011赛季F1加拿大站、欧洲站和英国站的轮胎配方。其中，加拿大站将使用与摩纳哥站相同的软胎+超软胎的配方；而欧洲站将使用超软胎+中软胎；在英国站上倍耐力将会提供硬胎+软胎。
软胎抓地力强，能更好的发挥出赛车的优越性能，但是较易磨损。硬胎不能像软胎那样提供出色的抓地力，但是硬胎不易磨损。倍耐力的超软胎将在蒙特卡洛首次登场，这中轮胎能提供最强的抓地力，但是耐久性也最差。瓦伦西亚将是一个快速版的蒙特卡洛，所以倍耐力仍然提供了超软胎。
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分站 |
轮胎方案 |
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澳大利亚 |
硬胎和软胎 |
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马来西亚 |
硬胎和软胎 |
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中国 |
硬胎和软胎 |
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土耳其 |
硬胎和软胎 |
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西班牙 |
硬胎和软胎 |
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摩纳哥 |
软胎和超软胎 |
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加拿大 |
软胎和超软胎 |
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欧洲 |
超软胎和中软胎 |
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英国 |
硬胎和软胎 |
倍耐力的赛车运动主管保罗-赫姆伯利表示，选择轮胎对于他们来说是非常困难的工作。倍耐力在蒙特利尔、瓦伦西亚和银石赛道都没有历史数据，但他们从车队和国际汽联方面都得到了很多帮助，因此仍然感到自信。
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