[汽车之家 赛事] 6月25日，2011赛季F1欧洲站排位赛在西班牙瓦伦西亚赛道结束。经过三节比拼，红牛车队包揽了发车头排。维特尔获得第一，队友韦伯排名第二。迈凯轮车队的汉密尔顿力压法拉利双雄位居第三。看来，本站比赛国际汽联对于发动机设置的限制规则，未能改变红牛的垄断地位。
第一节排位赛（20分钟）：领先车队大多使用中性胎做成绩，但在最后阶段部分车手使用软胎出战。最终，一度在被淘汰边缘的法拉利车手马萨，最终以1分38秒413的成绩排名首位。另一方面，红牛车手韦伯的成绩并不理想，仅列第16。本节排位赛的最后时刻，特鲁利在最后一弯失误。比赛结束，所有车手都在107%时间之内，被淘汰的车手为：阿古尔苏阿里、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、里尤兹、丹布罗西奥和卡西基扬。
第二节排位赛（15分钟）：所有车队都更换软胎努力迎战，维特尔最终以0.4秒的领先优势获得第一，汉密尔顿、巴顿和阿隆索分列第二至第四位，苏蒂尔也杀进第三节。比赛中，马尔多纳多的赛车变速箱出现问题，挡位卡死失去动力停在赛道中央，赛会一度出示红旗中止比赛。重新开始后，中游车队抓紧时间提升成绩。本节排位赛被淘汰为：佩特罗夫、迪-雷斯塔、巴里切罗、小林可梦伟、马尔多纳多、佩雷兹和布耶米。
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2011 F1欧洲站排位赛成绩 | |||||
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排名 |
车手 |
车队 |
第一节成绩 |
第二节成绩 |
第三节成绩 |
|
1 |
维特尔 |
红牛 |
1:39.116 |
1:37.305 |
1:36.975 |
|
2 |
韦伯 |
红牛 |
1:39.956 |
1:38.058 |
1:37.163 |
|
3 |
汉密尔顿 |
迈凯轮 |
1:39.244 |
1:37.727 |
1:37.380 |
|
4 |
阿隆索 |
法拉利 |
1:39.725 |
1:37.930 |
1:37.454 |
|
5 |
马萨 |
法拉利 |
1:38.413 |
1:38.566 |
1:37.535 |
|
6 |
巴顿 |
迈凯轮 |
1:39.453 |
1:37.749 |
1:37.645 |
|
7 |
罗斯伯格 |
梅赛德斯GP |
1:39.266 |
1:38.373 |
1:38.231 |
|
8 |
舒马赫 |
梅赛德斯GP |
1:39.198 |
1:38.365 |
1:38.240 |
|
9 |
海菲尔德 |
雷诺 |
1:39.877 |
1:38.781 |
- |
|
10 |
苏蒂尔 |
印度力量 |
1:39.329 |
1:39.034 |
- |
|
11 |
佩特罗夫 |
雷诺 |
1:39.690 |
1:39.068 |
- |
|
12 |
迪-雷斯塔 |
印度力量 |
1:39.852 |
1:39.422 |
- |
|
13 |
巴里切罗 |
威廉姆斯 |
1:39.602 |
1:39.489 |
- |
|
14 |
小林可梦伟 |
索伯 |
1:40.131 |
1:39.525 |
- |
|
15 |
马尔多纳多 |
威廉姆斯 |
1:39.690 |
1:39.645 |
- |
|
16 |
佩雷兹 |
索伯 |
1:39.494 |
1:39.657 |
- |
|
17 |
布艾米 |
红牛二队 |
1:39.679 |
1:39.711 |
- |
|
18 |
阿古尔苏拉阿里 |
红牛二队 |
1:40.232 |
- |
- |
|
19 |
科瓦莱宁 |
莲花 |
1:41.664 |
- |
- |
|
20 |
特鲁利 |
莲花 |
1:42.234 |
- |
- |
|
21 |
格洛克 |
维珍 |
1:42.553 |
- |
- |
|
22 |
里尤兹 |
HRT |
1:43.584 |
- |
- |
|
23 |
丹布罗西奥 |
维珍 |
1:43.735 |
- |
- |
|
24 |
卡斯基扬 |
HRT |
1:44.363 |
- |
- |
第三节排位赛（10分钟）：阿隆索率先登场做出1分37秒454的成绩，随后维特尔轻松突破1分37秒大关，基本上已将杆位收入囊中。韦伯获得发车头排的另一个位置，而阿隆索则放弃了最后一个单圈计时。汉密尔顿和阿隆索将在第二排起步，海菲尔德和苏蒂尔在最后一节排位赛中没有做成绩。
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