[汽车之家 赛事] 7月22日-24日，2011赛季F1第10站德国大奖赛将在位于科隆市西北约88.5公里的纽博格林赛道举行。按照协议，纽博格林和霍根海姆两条赛道轮流举办F1德国大奖赛。去年的比赛是在霍根海姆举办的，今年来到了纽博格林。
本场比赛最大的看点无疑是将热吹扩散器恢复到被禁前的设置后，法拉利是否能像在银石那样威胁到红牛，而迈凯轮是否能再次回到领先集团当中。同时，低温阴雨天气将给车手们带来更多的考验。此外，本站比赛倍耐力将提供中软胎和软胎的搭配组合。
● 纽博格林赛道介绍
纽柏格林赛道是赛车运动里最具代表性的场地之一，但这条于1984年为欧洲站大奖赛新建造的全长5.148公里的赛道与闻名于世的全长22公里的北环赛道有很少的共同点。在1976年之前，德国大奖赛一直在北环赛道举办，那里以开放的山路赛道和充满技术性挑战的赛道而闻名。
新纽博格林赛道有很多不同的的高速路段和转弯区域，伴随着大量的方向变换以及陡峭拱形赛段，车手们需要驾驭赛车高速过弯，而这条赛道的另一个特点是拥有一些大力刹车区域。今年的比赛共有六位德国籍车手出战，这个国家比任何一个其它国家都更好的诠释了赛车文化。
● 热吹扩散器禁令正式取消
英国大奖赛后国际汽联宣布取消热吹扩散器禁令，从德国大奖赛开始直至本赛季结束，车队将按照欧洲站时的规则使用该技术。也就是说，各车队禁止在排位赛和正赛之间修改发动机的设置。此举能有效防止车队在排位中使用极端的发动机设置后，得到额外的空气动力学优势，而在正赛开始前又将其恢复为安全设置。
通过特殊的发动机设定，热吹扩散器能在车手松开油门踏板的短时间内，让油门控制阀依旧处于开启状态继续供油，并延迟点火，从而提供恒定的吹气效果，借此来保持下压力。但应用该技术时会产生巨大的热量，威胁到引擎的安全，还会增加燃油消耗。因此车队通常只在排位中使用，正赛中会将发动机恢复为安全设置。
● 低温阴雨天气考验车手
虽然纽伯格林赛道并不常被认为是一条湿地赛道，但从最新的天气预报来看，本周末纽博格林赛道很可能受到雨水的侵袭，而且赛道温度将一直偏低。比赛因此将增添更多的变数，或许本周末我们又可以看到一场经典的雨战。
纽博格林上一次奉献经典雨战还是在2007赛季，比赛临近尾声时降雨量堪称暴雨，结果阿隆索在天气的帮助之下拿到了比赛的冠军。与瓦伦西亚的艳阳高照不同，整个周末纽博格林赛道的最高温度仅为17度，赛道对于轮胎的磨损将不会太大，这意味着大多数车手可能采用两停的比赛策略。
● 中性胎与软胎组合再登场
倍耐力将为德国大奖赛提供中软胎和软胎的搭配组合，上次使用这种组合是在瓦伦西亚的欧洲大奖赛。纽伯格林赛道是全年中最富技术含量的赛道之一，为了削减在高速转弯处因转向不足所带来的影响，这里需要高水平的下压力，同时轮胎将会经受诸多来自侧向的力量。
此外，倍耐力还在周五练习赛上测试了新款软胎。为了避免比赛中进站过多，新设计的软胎耐磨能力稍有提高。新款软胎与之前使用的在规格上没有做出太大调整，其遵循了新的硬胎和新中软胎的设计思路，两款轮胎都比原先的设计硬，力求降低轮胎退化。
精彩比赛即将打响，谁将成为2011赛季F1德国站的分站冠军，让我们共同期待。
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