[汽车之家 赛事] 被称为最艰苦汽车赛事的达喀尔第2012年比赛赛程已经过半，目前在积分榜上领跑的是已经夺取九次达喀尔冠军的“奇迹”车手彼得汉塞尔，而他所驾驶的赛车就是MINI ALL4达喀尔赛车。同时在目前总成绩榜上排名前5位的赛车中，X-Raid车队的MINI ALL4达喀尔赛车就占据了3席，如此出色的成绩必然是因为赛车有其独到之处，下面我们就来介绍一下这款半程的冠军——MINI ALL4达喀尔赛车。
靓眼外观成为达喀尔赛场上的焦点
『五颜六色的MINI赛车无疑成了南美沙漠中一道亮丽的风景』
为配合宝马厂商宣传的需要，本届达喀尔比赛中阵容强大的X-Raid车队全部7辆参赛赛车中，有五辆为MINI ALL4赛车，其他两辆则为前几届中表现优异的宝马X3 CC达喀尔赛车。比赛场上，MINI也没有“忘本”——在比赛场上五颜六色的MINI ALL4达喀尔赛车继续吐露着MINI品牌的个性，成为了赛场上一道亮丽的风景线。
『MINI赛车的大嘴进气格栅与大灯和量产车相同』
前脸上，MINI ALL4达喀尔赛车保留了COUNTRYMAN车型的原汁原味儿，无论是近似梯形双层的进气格栅还是椭圆形前大灯，再或者是黑色轮眉以及A、B柱，COUNTRYMAN ALL4车型的韵味马上会让你知道这是一辆出自“MINI之手”的赛车。但除了保有MINI造型灵魂的前脸和个性涂装外，MINI ALL4达喀尔赛车就和量产车基本没有太多联系了。
『由于尺寸要大出一圈，MINI赛车显得略为臃肿』
MINI ALL4达喀尔赛车的车身尺寸长宽高分别为4333/1998/1966毫米，体型上来看绝对不再“mini”，达到2906mm的轴距也印证着它和量产MINI有着本质的不同。要知道量产版MINI COUNTRYMAN的车身尺寸仅为4110/1789/1561mm，轴距为2595mm。
『车顶的进气口是MINI赛车的最大特点』
『圆形的尾翼带来了更好的空气动力学性能』
和其他类型的汽车比赛相同，优化空气动力学性能对于达喀尔赛车来说也非常的重要，MINI ALL4达喀尔赛车也不例外，这辆赛车顶部设计了两个大的进气口，流经车顶的空气将会由此进入赛车内部。其中前方小的进气口将为车内带来新鲜空气，而经由大进气口进入的空气则有更多作用：通过大面积的圆形尾翼前设置的排气口，将会给赛车尾部带来额外更多的下压力，同时还能够带走车尾部分散热设备带来的温度。
『后窗位置的进气口为内部散热风扇提供冷空气』
『车门下的通风孔可为下方的设备散热』
而在主副驾驶位旁的玻璃上，一个进风口和通风口将会起到调整赛车内部空气循环的作用。而两侧后车窗上的进气口则同样会为赛车尾部的散热风扇提供冷却空气。在车门下方，赛车还特别设计了导风槽散热孔，可为赛车下方的众多设备提供散热渠道。
在尾部，除了更为巨大的原型尾翼外，敦实的造型和量产车非常相似，尤其是双肾形状的尾灯再次让我们找到了MINI车型上熟悉的感觉。巨大保险杠上刻印的COUNTRYMAN字样也提醒着众人这辆赛车的原型就是那辆最大的MINI——COUNTRYMAN ALL4。
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