西班牙当地时间2月7日，2012F1的首轮季前测试在赫雷兹赛道拉开帷幕。复出归来的基米-莱科宁以1:19.670名列全场最快，芬兰冰人统治了今天全程的测试。印度力量的迪-雷斯塔和驾驶旧车测试的罗斯伯格分列二三。
『莱科宁名列全场最快』
『莱科宁复出使用的头盔』
总共有11支车队参与今日的测试，其中梅赛德斯-AMG和HRT使用的是旧车，余下9支车队均为新车，玛鲁西亚-维珍缺席。
『迈凯轮MP4-27是赛道上唯一没采用阶梯状鼻锥设计的新车
『简森-巴顿负责迈凯轮前两日测试』
莱科宁1:19.670的最快单圈是在上午驾驶路特斯E20使用中软胎作出，芬兰冰人的这一成绩超过了去年F1在该赛道的试车圈速。路特斯车队表示，车队目前的首要测试任务是让新车积累最大化的公里数，同时给予莱科宁尽可能多的时间适应今年的倍耐力轮胎。
次席的迪-雷斯塔和莱科宁只相差0.102秒，P3的罗斯伯格因为驾驶的是旧车，所以成绩不具有代表性，德国人下午把W02交给了七冠王队友迈克尔-舒马赫轮流测试。
『舒马赫驾驶奔驰旧车W02测试』
处在成绩单第四位的是驾驶纽维新作——红牛RB8的马克-韦伯，澳洲人今天很晚才登场。原因是运输RB8尾翼的航班因大雾天气转到了塞维利亚，导致套件迟到了。关于车迷好奇的RB8鼻锥上的开孔设计，纽维今天在现场接受媒体的群访时做了回答，说其作用和通常鼻锥尖端的开孔一样，用于给车手降温。
『纽维解释说RB8鼻锥上的开孔用于给车手降温』
“鼻锥上的那个开孔就是简单的用于给车手降温，传统的车手冷却开口一般设在鼻锥尖端。”纽维说到。此前业界曾猜测这其中暗藏着某种特殊用途，纽维今日的解答是否给出了真相暂无人知晓。
『马克-韦伯负责红牛首日测试』
『法拉利在试车期间遮挡排气管和扩散器』
排名成绩单P5～P10的分别是：里卡多，迈克尔-舒马赫，小林可梦伟，巴顿，马萨和科瓦莱宁。其中马萨驾驶的法拉利F2012今天使用气流可视化法对车尾的气流进行了评估，红魔致力于收集新车的一手数据，巴西人总共跑了69圈。
『法拉利使用气流可视化法测试车尾气流』
『索伯车手小林可梦伟抛锚』
『F1赫雷兹试车首日成绩单』
明天F1车队在赫雷兹的测试将继续进行，车手阵容总体保持不变。（文/新浪F1 行云）
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