[汽车之家 改装] 正如头图里的逆光小清新，这辆改装之后的大众途观1.8TSI，依然没有打破一身白色所表露出来的简洁朴素。然而，深藏不露的是，强化之后的发动机，和经过升级的全车音响设备。这，就是今天我们要给大家介绍的改装案例。
对于一辆途观来说，没什么比低调更重要的了，但对于途观的车主，也是希望在低调之外，能够创造一点意外惊喜。1.8TSI版本，动力不过不失，然而在车主进行完音响改装之后，增加的重量外加时常满员承载，160马力的原装动力实在有点吃力。目前的手法，是换装来自盖瑞特GT28RS涡轮，外加AzN电脑程序，马力机上跑出205.9的轮上马力，保守的以0.8为转换值换算，则发动机已经超过250马力了。
店家曾在马力机上跑出三个数值，分别是1.8TSI原厂的104轮上马力、更换GT28RS涡轮但保持原厂电脑的126.5轮上马力，以及更换涡轮再搭配AzN行车电脑的最高值205.9轮上马力。与常见的通过改写程式提升动力反应不同，配合涡轮更换能带来更彻底的改变。同时，仅仅换装硬件，没有量身的电脑程序配合，也无法将硬件原本的实力完全发挥出来，耐用性也没办法保证。
换装涡轮之后的驾驶感觉，的确更加刺激了，两千多转已经明显感觉到涡轮在介入，中后段反应与原厂表现有极大改善。有的朋友有疑问，原厂不是1500转涡轮就介入了吗？改了之后反而晚了。这里面有个平衡的问题，换大号涡轮，中后段发力更充足，而原厂的小号涡轮的确开启时间更早。
另外不得不提的是，由于途观原厂的进气压力传感器仅能承受最大1.5bar的增压值，所以目前以全油门加速时，大众原厂的行车电脑会进行一定的保护，导致脚软无力。基于这个问题，店家已经有了解决方案，就是对排气泄压阀进行调整，让其更早释放排气压力，从硬件上阻止超增压的发生。
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