[汽车之家 改装] 宝马1系M，拥有着赶超同门师兄宝马M3的潜质，在国内采用限量418辆这种“计划生育”式的销售方式。因为以上原因，使得宝马1系M在国内非常的稀贵，但它不是高帅富炫耀的工具，而是专为那些追求纯粹驾驶乐趣的人们准备的玩具。今天我们就给大家带来一辆改装RevoZport碳纤维空气动力学套件的宝马1系M实拍案例，看看这1/418的宝贝是怎么被车主调校的。

RevoZport介绍：

RevoZport是一家以设计车身空气动力学套件为主营业务的公司。设计室位于英国，工厂则位于中国广东省中山市，其拥有最先进的生产设备以及经验丰富的工作人员。产品主要以碳纤维材质的车身空气动力学套件为主，并为部分车型匹配钛合金排气系统。此外，Revozport还为很多厂家代工车身包围套件。其产品线所涉及的汽车品牌非常广泛，包括：法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、大众、本田、三菱、日产等。

宝马1系M原厂就拥有着只需4.9秒便可从0加速至100km/h的能力，这对于很多车主来说，已经很够用了。所以，如何把1/418变成独一无二，便成为了他们的首要需求。下面将要介绍的这辆车是目前国内唯一一辆安装RevoZport碳纤维套件的宝马1系M。

在我看来，如果把宝马M3比喻为一位凹凸有致的美女，那么，宝马1系M绝对是萌翻了的萝莉，而这辆车是今年（龙年）改装的，所以我给它起了个外号叫“龙择萝莉”（我说的可不是最近很火的泷泽罗拉哦，她是宝马M3类型......）。

车身头部改动很小，其中碳纤维中网只是起到装饰作用，相比原厂中网轻不了多少。前下裙向前延伸稍许，可以把原本将流经车底的部分气流引导至前下进气口（相对于原厂什么都没装来说），可为散热系统提供更多的撞风量，并能减少流经车底的空气量，从而保证底部拥有一定的低压。两侧采用开口设计，能够把流经车头的部分气流通过管道引导至制动系统，对其进行散热。

碳纤维侧裙的作用其实也很大，它能够减少从侧面进入车底的气流，对车底的低压区域进行保护。不过，如果想真正发挥作用需要大幅降低车身重心才行。按理论来说，侧面的离地间隙最好在5厘米以下，这样才能对车底低压区域进行有效保护，如果侧面离地间隙过高，侧裙发挥的作用将大幅减弱。