[汽车之家 赛事] 从实用的角度来看，这是我这么多年来试驾过的最糟糕的车，它如果被我们拿来做导购体验，一定会被批判的一无是处。我想这个世界上只有两类人愿意付8万欧元（约合人民币65万元）来拥有这么一辆汽车：赛车手，和想要成为赛车手的人。人们通常把这辆车叫做宝马方程式赛车，但那些技师和车手们从来不把这么通俗的名字挂在嘴边，他们更愿意说“FB02”如何如何...
今天是个好天气，地中海的阳光让人想起了加州海岸，在西班牙巴伦西亚(Valencia)赛道的3、4、5号PIT房里，10多辆宝马方程式赛车--FB02刚刚加注完98号燃油，这些赛车就是今天赛道体验日的主角。
● 技术解读FB02方程式赛车
FB02是一辆由宝马全球创意设计咨询公司--DesignworksUSA设计的赛车（我们刚刚拜访了这家设计公司在中国的分公司，点击这里去看看），由专门生产单座方程式赛车底盘的法国Mygale公司负责生产（这家公司同时为雷诺方程式和福特方程式制造赛车）。FB02自2002年起正式服役，至今已经度过了10个年头。作为宝马方程式比赛的赛车，FB02培养和造就了不少F1车坛的光辉人物，维特尔和罗斯伯格都是通过宝马方程式走出来成长为F1赛车明星的。
虽然FB02的整体尺寸要比F1方程式赛车小上一号，但在结构和布局上都与F1赛车别无二致：开放式车轮、开放式单座座舱、中置发动机后轮驱动。车身采用碳纤维复合材料的外壳，以碳纤维材料与蜂窝铝合金支撑起车身结构，符合国际汽联安全要求的高强度单体壳座舱则使用碳纤维与凯芙拉制成（凯芙拉：Kevlar，杜邦公司生产的对位芳纶的注册名称，高强度的高分子材料，是同重量钢纤维强度的5倍，在军用领域用途广泛，用来制作防弹衣、复合装甲等）。整车含油液的重量仅465公斤，把QQ切一半放在秤上大概是这个重量。
相比起外形复杂的F1方程式赛车，归类于F3级别的FB02赛车无论怎么看都要朴实不少，其实这辆车在空气动力学设计上并不马虎，车头、车尾、车底、外壳都能见到空气动力学设计的细节，前后扰流板翼片可以根据不同需求调整角度。
FB02开放式的四个车轮配备米其林光头热熔胎，四轮盘式刹车。而前后双叉臂推杆式悬架并未像F1赛车那样使用碳纤材料的控制臂，而是使用了片状钢质控制臂，按照技师的说法，钢质的控制臂在重量和强度上都已经满足需求。
较轻的车头像大多数方程式赛车那样使用了单一减震支柱的设计，三支可调阻尼的减震器由采埃孚萨克斯（ZF SACHS）提供。
加载中
